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ちょっと遅くなりましたが、11月28日～12月1日にかけての北海道乗り鉄旅の状況を簡単にアップします。一応前半と後半の2回に分けます。

11月28日（月）

東京駅から8時20分発のはやぶさ7号で新函館北斗駅に向かいます。
丁度200系新幹線の装いをした車輛と一緒になりました。クリ－ムと緑の組合せも素敵で、古いイメ－ジは感じませんね。






新函館北斗駅に定時に到着、その後北斗11号に乗換えて東室蘭駅まで。
東室蘭駅で室蘭駅行のDECMOに乗換え、本音はキハ143系に乗りたかった。









現行の室蘭駅は元の場所から東側に移動し、こんな近代的なデザインとなりました。









室蘭駅から苫小牧駅迄すずらん9号に乗車。但し、室蘭駅～東室蘭駅は普通列車扱いです。
16時30分発ですが、かなり暗くなってきました。






予定通り苫小牧駅に到着し、直ちに東横インにチェックイン。
全国旅行支援対象で、宿泊代4割引き＆クーポン券3000円分を貰えました。
早速六角精児さんが訪れたお店に足を運んだのですが、生憎定休日でガク・・
東京にもあるチェ－ン店の居酒屋には入りたくないし、何となく地元風の店が有ったので、此方に入りました。食べた物の一部です。









結構美味しかったですが、レシ－トを見てその会社は本社が横浜のみなとみらい地区にあることが分かり、少々複雑な気持ちとなりました。わざわざ苫小牧まで来てお金を落とす会社では無いですよね・・・

その後ホテルに戻り、部屋から外（幸い苫小牧駅方面が見えます）をパチリ。






夜中に時々列車が通過する音が聞こえましたが、貨物列車なんですね。
JR貨物は日中ダイヤも有りますが、旅客列車が走らない夜間運行も有り、大変な職場だと感じました。



11月29日（火）

今日は日高本線と根室本線乗車がメインテーマです。

苫小牧駅から鵡川駅行きに乗車します。
鵡川駅から苫小牧駅に着いた車輛（2両編成）から大勢の高校生が降りてきました。やはり通学には鉄道は欠かせない乗り物だと感じました。
鵡川駅行きにも高校生が30数名乗車していました。降りる学生に「学校は何処に有るの？」と聞いたら、「駅からすぐ近くに有ります」との事で、少しホッとしました。
苫小牧駅から鵡川駅まで30ｋｍ強有りますが、此処をバスで通うのは体力面（疲労の蓄積）からもかなりしんどいことと思われます。






苫小牧駅から鵡川駅までの間の住居は殆どと言ってもいいくらい無かったですので、途中から乗車する人も居ませんでした。
鵡川駅で降りるのは、多分最初で最後かもしれません。

一つ不可解なのは、様似方面には列車は行かない訳なのに何故旧上りホームに列車を入れないのでしょうか？天気が悪い日もあるでしょうし、駅舎がある方で乗降すれば多少は便が良くなる様にも感じました。












その後苫小牧駅に戻り、北斗1号（自由席）で札幌駅まで。
札幌10時33分発のとかち3号で新得を目指します。






新得駅構内も寂しくなりました。






花咲線の宣伝ラッピング車が留置されていました。






新得駅に到着した頃から雨が降り出しました。駅ナカの新得ソバを食べたかったのですが、生憎定休日で食べられず。
それならばと近くのソバ専門店を目指そうとしましたが、傘を出すのも面倒だったので、それこそ駅前のお店に入りました。でもと言っては何ですが、美味しかったです。

暫く駅ナカで過ごし此方の代行バスに乗車、乗客は意外に多く10数名はいました。






先ず落合駅に寄りますが、雑草だらけで本当に複雑な気持ちとなりました。






次は幾寅駅、ダイヤに余裕が無く降りて写真を撮ることは叶わなかったです。









東鹿越駅に着いた時も結構雨が降っていました。
富良野から到着した列車から20人位の人が降りてきました。









富良野駅に着く頃は大分暗くなってきました。

富良野駅から滝川駅までは真っ暗で殆ど写真を撮ることは叶いませんでしたが、今回の目的は乗る事ですから問題有りませんね。

滝川駅に着いて、45分程待ち深川駅に向かいました。

深川駅からホテルまで徒歩5分程度ですが、街灯も少なく走るクルマも少なく少々驚きました。
此方のホテルでも4割引きとクーポン3000円分を貰いました。街中で食事を出来るお店を探したのですが、中々見つからず。
結局コンビニで夕食と明日の朝食を仕入れて部屋食で済ませ、9時過ぎには就寝しました。