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本日（11/30）ウォーキングの歩数が昨年実績（3,204,847歩）を超えました。
通算334日ですが、1日当りの平均歩数は丁度9,600歩となります👍️

毎年前年実績を超えてきましたが、来年6回目の年男を迎えるに当り、そろそろ前年実績+αという社会人の思考から脱却する時期となりました👌






















此れからも自然体でウォーキングを愉しみますよ🙆

今月11月も1000kmには届きませんでした😅
サクラの試乗で113km乗っているので、それを含めれば1000km超えてますね🙆

　走行距離　　987km
　軽油　　　　37.1Ｌ　＠137
　燃費　　　　26.6km/L
　　＊DPF再生　5回　（269km、191km、169km、180km、179km）

　走行距離の半分強が塩原温泉往復、そして首都高巡回が有ったにも拘わらず燃費は余り伸びません😅 理由の一つはDPF再生頻度が増えたこと（平均200kmを下回る）ことと、二つ目としてやはり9年も経過しているので全体的な劣化にあるのかと推察しています。
　同じような走り方でも購入後３～４年当時は、明らかに29ｋｍ/Ｌ台にのっていました。でも、当時のカタログ値（26.4ｋｍ/Ｌ）をクリアしているから良しとしましょう☺️












　来月12月は今のところ遠出の予定は無いので距離は余り伸びないでしょうが、107000kmは越えられるでしょう🙋
　

塩原温泉の塩の湯には是非行きたい温泉♨宿が2つ有ります。
既に「明賀屋」には2度行きましたが、隣の「柏屋」にはコロナも有り中々行く機会が無かったのですが、今回やっとその機会に恵まれました。

自宅から真直ぐ行くと早く着き過ぎるので、常磐道/那珂IC経由の常陸大子から廻ることにしました。
また通りすがりに道の駅が有れば寄ってみます。8月に埼玉の道の駅巡りでコロナに罹患してしまったので、一切無理してまでは行きません。


最初の道の駅は「常陸大宮」で、久慈川沿いなので「道の駅かわぷらざ」とも言う様です。道の駅はいずれも写真は撮っていませんので悪しからず。


JR水郡線の山方駅を過ぎた辺りから118号線と水郡線が結構近くなりますが、何故か道路辺りから撮り鉄が目立ち始めました。常陸大子駅に近づくにつれてその人数は段々増えてきました。家内が検索をしたら、どうも旧客のイベント列車が水戸駅⇔常陸大子駅を往復することが分かりました。常陸大子駅には11時15分に到着するらしいのですが、11時半になっても特に鉄橋の絶好の撮影場所には雨が降り始めても皆さん水戸方面にカメラを向けてじっと待っています。何かの事情で遅れが発生していたのでしょう。


昼御飯は常陸大子駅前の玉屋旅館で以前食べた「しゃも弁当」を再びと思ったのですが、きっと駅前には鉄っちゃんが多く居て店の中に入れないだろうと思い、丁度寄った道の駅「奥久慈だいご」に入りました。まだ11時半過ぎだったので何とか入れましたが、食べ終わって出るころには満席で40分待ちという表示がありました。
注文したのは家内も一緒で「とろろご飯とけんちんそば御膳」です。






食後も徐々に雨が降り始め、次の道の駅「ばとう」迄はずっと小雨の中を走りました。

その後400号線に入り塩原温泉方面に向かいます。東北新幹線をくぐり抜ける頃から雨が止み、次の道の駅「湯の香しおばら」に入った頃は晴れ間も見え始めました。

その後塩原ダムに架かる「もみじ谷大吊橋」を渡りました。料金は大人が300円ですが、65才以上は200円との表示を見つけ、ちょっと得した気分です。
吊り橋は左右に揺れて、怖くないですが震度4位の地震に見舞われた様でした。






そんなこんなで時間を調整しながら走り、柏屋にはほぼ3時に入れました。
部屋でちょっと一休みして、貸切湯巡りをスタ－ト。
こんな表示がされてます。






先ず最初に『きりのゆ』に入りますが、外に出てから階段を降りていきます。
元は客室だっとところに大きな湯舟を造り、数人は一緒に入れる位です。












次は『らいていのゆ』です。更に階段を降り、鹿股川辺りまで下ります。
湯舟から鹿股川越えで眺める新緑、紅葉、雪が降る光景等は素晴らしでしょうね。












鹿股川の青色はとても綺麗です。






その後内湯に入り、夕ご飯を頂きに食堂に向かいました。
食事は我々高齢者には丁度良い量だし、味付けも口に合いました。



翌朝先ず内湯に入り、その後貸切湯巡りです。
『かわせみのゆ』です。






朝から2湯に浸かったので、残りは写真だけ撮りました。
此方は、『かもしかのゆ』です。丁度『かわせみのゆ』と対になってます。






5番目は『みどりのゆ』です。
此方は少々小さ目で1人が最適かもしれません。









朝食も夕食と同じ食堂です。
此方も私達にはピッタリです。






館内には上手な書道が飾られています。
これ等は柏屋の主の長女（高校生）と長男（中学生）が腕を振るった作品で、何と長女の書は耆川に架かるバイパスの新しい橋の橋名表に採用されたとのことです。
昨夕食時に姉弟の二人は丁寧にひざ掛けを用意してくれ、ちょっと会話を交わしましたがとても印象の良い二人です。






フロント担当の祖母に昨日言葉を交わしたことを伝えると、満面の笑みで「自慢の孫なんですよ」と返してくれました。


帰り道も道の駅「やいた」、「しもつけ」に寄り、スタンプをGetしました。
これで、77/183となり約42％達成出来ました。

格好のウォーキングにもなるので、久し振りに立川にある昭和記念公園に出掛けてきました。昨年は11月11日に出掛けましたが、今年は約2週間遅い時期にも拘わらず昼間はセータ－を脱ぎたくなる位の暑さを感じました😅

開園時刻の9時半にJR青梅線/西立川駅に到着、65才を越えた高齢者なので入園料は210円です🙋

真ん中に大きな池が有り、それを見ながら周囲を廻るように歩きますが、何しろ広い公園で1日ではとても廻り切れるレベルでは有りません😅
四季折々の花も咲くので、春なんかも絶好の散歩日和になるでしょう☺️






取りあえず晩秋の今日は紅葉や黄色いイチョウを愛でに出掛けます。






こんな乗り物で廻るのも高齢者には良いかもしれませんし、子供も喜ぶでしょう。






黄色いイチョウや鮮やかな紅色がとても綺麗です🙋












こんな日傘の展示も有ります。






道沿いには小さく可愛らしいシクラメンの花も咲いてます。















ふれあい広場には大きな噴水が有ります。






此方のメインとなる見せ場でしょう。立川口から入場したらこれを見て感嘆するでしょう‼️







何だかんだ1時間半位歩き足も疲れてきたので、バーミヤンで早めの昼食を食べました。私達の口には充分合うし、流石にチェ－ン店で美味しくない料理を出す店は無くなりましたね。
多分今年最後の暑い1日となるでしょうが、愉しい1日となりました☺️

先々週辺りにサクラの試乗を申し込みました。
そもそも乗れるかどうかも余り期待していなかったので、こんなに早く乗れるとは予想外でした。幸い天気の良い☀️今日（11/16）出掛けてきました。

最寄りの店舗は10年ちょっと前にノート（E12）を購入したところで、11時前に家内とお邪魔しました。






てっきり1日のみと思い込んでいたのですが、1泊2日も可能と言われましたが自宅には充電設備は無いし、明日は天候がかなり悪いので1日で充分です。

簡単な説明を受け、早速試乗開始です。
慣れの問題でしょうが、スタ－ト時の手順がエンジン車と異なるので、最初はしっかりと覚えるまでに少々時間を要しました。

特に行先を具体的に決めていなかったのですが、第三京浜～横浜新道経由で江の島方面に向かいましたが、途中道路混雑も有ったのでルートを変更しました。

なんだかんだと寒川町辺りから茅ヶ崎に向かい、国道1号線に入りました。
家内が「コーヒ－でも飲みたいね・・」と言ってたので、丁度国道沿いに珈琲館を見つけ、入りました。コーヒー☕️とパンケーキ🥞を注文、美味しく頂きました。










その後海岸通りに出て、江の島から鎌倉方面に向かいました。
江ノ電沿いの場所には大勢のインバンド観光客が居ましたし、鎌倉の鶴岡八幡宮辺りにもびっくりする位のインバンド観光客が居て、家内が驚いていました😆

帰りは横浜横須賀道路も使い、一旦15時半頃に自宅に戻りました。






その後16時頃に販売店にサクラを返却してきました。

感想として、やはり新しいクルマはイイですね。モータ－ですから結構パワ－を感じ（実際にはモータ－のトルクでしょうが・・）、とても走り易かったです。
それこそ1日100ｋｍ程度の走行であれば、静かで車室は広くストレスを感じさせない軽サイズとは思えないクルマですね。
慣れの問題かもしれませんが、eペダルをOnにして回生を効かせると結構な減速感が有り、せめて普通と弱の2段階あればもっと使い易いとも感じました。

参考までに、バッテリ－残量（メータ－上）と距離の関係を簡単に記します。

借りた時点
　94％　　 0ｋｍ
　90％　　 5ｋｍ
　80％　　22ｋｍ　（17ｋｍ）　第三京浜、横浜新道
　70％　　40ｋｍ　（18ｋｍ）　一般道
　60％　　59ｋｍ　（19ｋｍ）　一般道
　50％　　78ｋｍ　（19ｋｍ）　一般道
　40％　　94ｋｍ　（16ｋｍ）　横須賀横浜道路　環状2号
　30％　 109ｋｍ　（15ｋｍ）　第三京浜
　28％　 113ｋｍ

　　66％で113ｋｍ走行、理論値では100％で171ｋｍとなります。

　バッテリ－の減りが全ての領域でリニアに推移する訳ではありませんが、概ね高速では電費は下がりますね。
　参考までにカタログではこんな表記になっています。
　　WLTCモード　　124Wh/km
　　市街地モード　　100Wh/km
　　郊　外モード　　112Wh/km
　　高　速モード　　142Wh/km

　　航続距離　WLTCモード　180kmなので、概ねカタログ値に近い電費ですが、走行の約半分が高速道でしたから、エアコンを使わなければカタログ値は充分出せる様に思えました。


最後に今日のルートは以下の通りです。



　　　　
　

販売店に返却した際に「提案書」を頂きましたが、国の助成金（55万円）や下取り、値引き等を含めて一切合切で247万円でした。
高齢者の私にはちょっと難しい金額です。宝くじでも当たれば検討出来ますがね。