マツダ ロードスター

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まだ細々とした不満な点はありますが、この...

おすすめ度： 4

満足している点
前のＮＢから乗り換えて、最高に気に入っているのは座ったままで易々と開閉できる幌ですね♪　特に慣れも必要とせずにわずか数秒で開閉できるこの幌は私にとってはまさに値千金。隔世の感有り！　この幌だけでも買い替えた甲斐が十分あるというくらいです。

　その他明るいＨＩＤヘッドライト、よく効くオートエアコン、整流効果が高く車内にホコリが入りにくいエアロボード、オープンの状態でもまったく問題なく使えるよう配慮されたウィンドウォッシャー、容量が増えたトランクや各種収納スペース、高級感のある内外の質感、剛性感のあるボディ、快適な乗り心地、下からトルクたっぷりのエンジン、ほどよく気持ちよい音（対ＮＢノーマルマフラー比）を出してくれるマフラー、かちっとしたフィーリングの６ＭＴ・・・等々、あらゆる部分が改良されています。７年間分の研究の成果はたいした物だとおもいます。

　外観デザインは側面からお尻にかけての印象が素晴らしくて気に入っています。当初はいまひとつ受け入れられなかった顔も、最近では慣れちゃったせいか、あれほど惚れ込んでいたＮＢよりも美しく見えるようになってきました（笑）　また、僕が購入したこのマーブルホワイトというボディカラーがなんともいえないいい味を出してくれていて、クルマに対してはものすごい浮気性だった僕ですが、これなら本当に１０年１０万キロ乗り続けられそうな気がしています(^_^)ゞ
不満な点
一番まいったのはエンジン回転が２０００を下回るとヒーターが効かなくなったこと。現在はサービスキャンペーンで対象車は無料で対策されるようになりましたが、さすがに今時こんなトラブルが出るとはビックリしましたね(^^;

　もうひとつ大きな不満点は冷機時のシフトレバー操作の渋さ。暖かくなった今でも症状は完全には消えませんでした。新開発ミッションゆえの初期不良だと思われます。この件は今後もディーラー＆メーカーと継続的に協議しつつ改善策がないものか模索していくつもりですが、さしあたり今度オイルをなにか別のものにかえてみるのを試そうと思っています。

　その他こまかいところでは、プロジェクター式のＨＩＤのライトの配光が目線から下は真っ白、上は真っ黒という明暗がはっきりしすぎている感じなのでちょっと怖いです。　路肩を歩いている人やトンネルの壁がよく見えなくてヒヤリとすることがしばしば。もうちょっと全体をぼんやり明るく照らしてくれるほうが安心だとおもいました。

　新デザインのキーレスは見た目格好いいんですがボタンの形が手探り状態では判別しにくく未だに慣れません。スペアキーを作るのに一本１５０００円弱もかかるのもＮＧ。

　販売台数を思うと致し方ないとはいえ選べるメーカーオプションの組み合わせが極めて少ないのもＮＧ。特にオーディオ関係の選択肢の狭さは要改善。

　まあ、初期型を買うにあたってトラブルつぶしも楽しみのひとつと思ってましたので、いろいろネタがあることはむしろ好ましいこと？かもしれないですね(^_^)
総評
まだ細々とした不満な点はありますが、このＮＣＥＣ型が歴代ロードスターの中で最もクオリティの高いクルマであることは間違いないと思います(^_^)

　まだまだロードスターの中では少数派ですが、パーティーレースベースのＮＲ－Ａ、そしてまもなくデビューするであろうＣＣ（クーペカブリオレ）も加わり、ＮＡやＮＢのときと同じく多くの人に支持され愛されもっともっと仲間が増えるといいなと思っています(^_^)

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