| メーカー/モデル名 | スズキ / スイフト 1.3XE(AT_1.3) (2004年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
抜群の操舵性、運転して楽しい。 1300CC（M13A）は、ショート・ストローク・エンジン、高回転型エンジンの傑作。 |
| 不満な点 |
コンパクトだから仕方ないが、2人乗り車だ、後席の広さがあれば4人乗りも文句無いのに。 エンジンM13Aの燃費はそんなに良くない。 エンジンM13Aレブリミットの低さ、このB/S比なら9000RPMは可能な筈だ。 |
| 総評 |
値段も考えると、高性能走行車の大バーゲンです。 ブレーキパットは、社外品のセミ・スポーツに交換しましょう。 ショックアブソーバーはKYBかTEINに交換しましょう。 |
| デザイン |
5
塊感のあるエクステリア、
無駄のないデザイン、 大衆車コンパクトなのに、ブリスター・フェンダー気味ｗ。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
ショートストローク・エンジンの回転の凄い伸び。
抜群の操舵性（誰もが言う凄い性能）。 ブレーキパットは、標準では駄目、要交換。 （標準は超長寿命で効かないし直ぐフェード） |
| 乗り心地 |
4
純正のショックアブソーバーは平均以下、
是非、KYBやTEINに交換しましょう。 静かです、ドアも2重シールド。 内装の建付けは安物XX。 |
| 積載性 |
3
シートのレイアウト（曲げ伸ばし）はワゴンRが神です、是非参考にして欲しい。
|
| 燃費 |
2
ショートストロークエンジンなので、ライバル社と比較して悪い。
※2024年度の新車は3気筒ロングストロークで凄く良くなりました。 |
| 価格 |
5
コスパは最高だと思います、
ナンバー付けて125万円でした。 |
| 故障経験 | 19年21万kmで大きな故障は無い。 |
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