スパイク！

ストのリコール対策の間、代車としてスパイクくんがうちにやってきました。
では、そのインプレ？をお送りします（笑）

・スタイル
ストリームとは違い、とにかく四角ですね。
四角いから実際よりも大きく見えます。スペース効率はいいでしょうけど、私は多少狭くてもストのような流れるようなスタイルが好きですね。

・内装
リアドアはスライドドアですが、手動で重い・・・。イージークローザーもついてませんでした。
シートはホールド性こそイマイチですが、座り心地は悪くないです。
ステアリングも調整できるのはチルトだけですが、遠すぎずいい感じです。
リアシートはスライドこそしませんが、本当に広いです。足元なんてスカスカです（笑）
それに窓が大きいので開放感があります。息子いわく「タントみたい！」だそうです。
パーキングブレーキは足踏み式なんですが、解除がステアリングコラム左下のレバーなんです。何回も間違えて再度踏み込みました。これはストのような解除する時は再度踏み込むタイプに変更してほしいですね。

・走り
ＣＶＴはトルコンタイプじゃないので、少々クセがあります。発進時などクラッチが繋がるまで一瞬のタイムラグがあります。それがわかるまではギクシャクした発進になってました。
足は結構いいですね。背が高い割りにロールも少なく、不安感が少ないです。しかし、タイヤは結構辛いみたいで、ショルダーがツルツルになってました。

・エンジン
１５００ｃｃＶＴＥＣエンジンは低速からトルクがあり、走りやすいです。普通に走ってる限り、あまりスポーティさは感じませんでした。

と、ここまでは普通に走っての話。せっかくのＶＴＥＣ回してみましょう。
マニュアルモードを選択し、１速で加速！ん？高回転は元気良くて気持ちいいかも？
そしてＡＴまかせで６０００回転弱で２速にシフトアップし、４５００回転くらいまで回転が落ちました。すると少し回転が重くなりました。あれ？さっきの元気良さは？と思ってましたが、５０００回転を超えた瞬間、エンジン音が高くなり、まるでホイールスピンでもしたかのように回転が急上昇！パワーが出てきました。
思わず「なんじゃこりゃ～！」と叫んじゃないました（笑）

これぞＶＴＥＣですね！ハイカムに入った時の豹変振りは昔乗ってたＥＫのＢ１６Ａよりすごかったです。あまりの面白さに何回も加減速を繰り返してしまいました。
ストのｉ－ＶＴＥＣエンジンのようにスムーズに高回転まで回るエンジンも気持ちいいですが、こういうエンジンもいいですね。何てったって楽しい！
同じエンジンを積んでいる旧型フィットの１５００ｃｃＭＴ車に乗ってみたくなりました。

そうそう、リコールですが、無事にミッション交換になることなく、オイルポンプの交換とミッションオイルの交換ですみました。良かった・・・。
心なしか帰ってきたストに乗るとミッションがスムーズになったような・・・？気のせいかな？

スパイク楽しかったけど、自分のストがやっぱりいいや・・・。