３０万ｋｍにて初エンジンオーバーホール　その②　分解編（後日詳細に追記予定）

ただし半年前の今年の４月初め頃に、オイル漏れ修理のためタイミングチェーンカバーを開けて液体ガスケットを塗り直してはいましたが。


エンジンオイルを全量抜くとこんな感じです。オイルパンにほぼ一杯に入っています。






分解で最も難題だと聞いていたヘッドボルトの取り外し。トルクを掛けることから車上での取り外しのため、念のためカムシャフトやタイミングチェーンを抜き取ったあと、タイミングチェーンカバーを仮止めし、右マウントも仮止めしエンジンがぐらつかないようにしてから、

以前マウント交換に使った１２．７ｓｑの超ロングスピンナーに、エクステンションバーと専用のヘッドボルトレンチＫＴＣ製ＨＢＤ３５－８を取り付けて、しっかりとボルト山に工具を押し込み、写真のようにして浮かないように押さえながら回すと「バキッ」という音と共にボルトが緩みました。

修理書の順番どおりに、３回ぐらいに分けてヘッドボルトを緩めていき、めでたく８本とも折ることもなめることも無く無事に緩めることが出来ました。





そしていよいよシリンダーとピストン ＆ ヘッドとのご対面とあいなりました。こちらです。


危惧されたカーボンはほとんどありませんでした。