２０１３（Ｈ２５）．１１．２０ １４：３１
我がコンテカスタムＲＳ号は
とうとう１０００００ｋｍに達しました。
２０１０（Ｈ２２）．６．２６の日、
我が家へやってきましたムーヴコンテカスタム号、
約３年 ５ヶ月で１０万ｋｍを走破しました。
私の場合、めったに多人数を乗せることもないので最大４人乗車の軽四車でも問題はないのですが、以前から遠出することが多くて、前車の軽四のアトレーワゴンではターボ車といえども車体は大きくて重く、しかも図体の割りにタイヤサイズが貧弱なこともあり、しかもロールも大きく遠出はかなり大変でした。
そこで購入したのがコンパクトカーと軽四の中から、あくまで私の場合ですが長距離を走っても腰に来ることが少ない座席を採用していたコンテカスタムをチョイスすることに。もちろん私の使用用途からターボ車一択です。
インタークーラー付きターボ搭載のコンテカスタムＲＳの２ＷＤ車はかなり高価でしたが、標準で１５ｍｍのローダウンサスが入っていることよりも、フロント・リヤー側とも純正仕様でスタビライザーが装着されていたことが、シートの出来とともに大きな決め手となりました。
２０１３年現在、新型ムーブとムーヴカスタムではこれらは標準搭載となりましたが、２０１０年当時の軽四車のスタビライザーの標準装備は上級グレードに限られていましたね。
そしてコンテを購入した２０１０年当時、高速道路のＥＴＣ休日上限１０００円制度がおこなわれていたこと、しかもガソリン単価も今ほどは高くなかったこともあり、購入初年度から走行距離がうなぎ登りに。そして今日とうとう１０００００ｋｍになりました。
同時にこの１０万ｋｍを持ってメーカーによる保障も終了してしまいました。
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昨日仕事から帰宅した時点のオドメーター ９９９８９ｋｍ
仕事がちょうど休みだった今日、あと１１ｋｍで１０万ｋｍになるので
いつものコンデジ、ＤＰ１メリルを持参して少しばかりお出かけしました。
もちろんキリ番撮影も兼ねてです。
９９９９５ｋｍ、あと５．００ｋｍです
９９９９７ｋｍ
９９９９８ｋｍ
とうとう９９９９９ｋｍ、残りあと１．００ｋｍ
そして １０００００ｋｍ に
さらにメーターは動き１００００１ｋｍになり、オドメーターの桁は６桁台に突入。
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１０００００ｋｍになった記念に、
コンテ号とともに行ったところを簡単に振り返ってみました。
まず２０１０年の６月に、我がコンテ号が納車された時のオドメーター ３ｋｍ です。
納車からわずか約２週間後、さっそく関東方面へと長距離ドライブでお出かけ。
初のアクアラインをＥＴＣ通行して初めて千葉・茨城方面へと。
茨城県の鹿島神宮まで行ってから帰宅したので、
記録はとっていなかったものの恐らく２０００ｋｍ近く走ったであろうと思われます。
その関東遠征から舌も乾かぬ同年９月中頃、
たまたま４連休が取れたので、今度は母の里がある正反対の方向の九州へと。
この写真はこのとき初めて訪れた阿蘇山中岳の火口 湯だまりの写真です。
このときの旅行では歴史ある長崎にも訪れたのですが、当時はコンデジもなくブログもやるなど全く思わなかったので、残念ながら撮影写真はこの阿蘇山の写真のみで何もご紹介できないです。
次回長崎を訪れたときはたくさん写真を撮り、特異な長崎の歴史とともにご紹介したいと思います。
それから翌年２０１１年の春頃、鳴門の渦潮と剣山を訪れました。
ところが残念なことに２０１１年 ３月 １１日、あの悲惨な東日本大震災が発生。
震災復興費用捻出のため、休日ＥＴＣ１０００円割引制度は６月をもって終了するとの事で。
そこで急遽土日をはさんで３連休を取り、まだ行ったことのない北関東と青森以外の東北へ。
このときはいろいろと行きましたが、お天気に恵まれた山形の月山がとても良かったですね。
でも仙台・塩釜近辺はとても見ていられない状態だったです。
（月山と我がコンテ号 ２０１１．６．１１ 月山ＰＡにて撮影）
２０１１年 ９月 我が人生初のＲＡＷデータが記録できる本格的カメラ シグマＤＰ１ｘ を購入。
今までの撮影写真はガラケーの貧弱なレンズと撮影素子を使用した画質の劣悪な旅行写真ばかりでしたが、ここから以降はブログの写真画質が向上しているのが分かると思います。
初撮影写真は福山の鞆の浦でしたが、これは２５０ｃｃのバイクのソロツーリングで行きましたのでここでは掲載せず、その直後に富士山撮影も兼ねて塩尻で行われましたコンテオフへと参加。
初コンテオフ参加（2011．9．17 塩尻）の前に寄って初めて撮影した、裏富士からの赤富士。
ここの山中湖の親水公園からの富士山撮影は、その後病みつきに。
そしてコンテオフ当日の早朝、初めて戸隠を訪れたあと塩尻へと。
その塩尻のコンテオフより１枚。
それからすぐの２０１１．１０．９の日、広島県福山市の鞆の浦でもコンテオフが。
２０１２年に入った１月末、２ＷＤの寒冷地仕様車で豪雪地帯でも普通に走れるのか？
これを確認したくて、さらに紅富士も見に行きたくなり、甲信越地方へとお出かけしました。
西湖樹氷まつりで見かけた作品
朝霧高原から見た富士山
夜明けの山中湖からの紅富士
２０１２年５月のＧＷは４連休を取り、本州の最果てとなる鹿児島へ初めて行きました。
そしてこの旅行は大変思い出深いものとなりました。
こちらは霧島連峰内にある不動池と六観音御池
不動池
六観音御池（ろくかんのんみいけ）と韓国岳（からくにだけ）
地面から硫黄の強烈な異臭とともに沸き立つ湯気
鹿児島県指宿（いぶすき）にある、砂州渡りで有名な知林ヶ島
その後、夏の終わりとなる２０１２年８月２０日、人生初の富士登山を決行。
富士宮口五合目の駐車場に停めた我がコンテ号です。
五合目から見上げた富士山
翌２０１２．８．２１早朝の富士山頂からのご来光と剣ヶ峰登頂
さらに翌日の２０１２．８．２２ 山中湖から撮影した夜明けの赤富士
この富士登山の後、白根山とかへも行きましたが、
夜に急遽 “道の駅はなぞの” にてコンテプチオフ開催。
そしてこの旅行の最後に立ち寄った、静岡県島田市にある大井川に架かる蓬莱橋。
秋には山口県岩国市にある錦帯橋へも立ち寄りました。
これらのお出かけは個々のブログに詳しくしたためてありますが、ほかにもいろいろと行きました。
最近は多忙なこととガソリンが高騰していることもあり、以前ほど出かけなくなりましたが、
確かにこれだけ出かければ、走行距離もうなぎ登りに増えていきますね。
どこまでこの車と共に歩める分かりませんが、希望１１年２５万ｋｍを目標に頑張りたいと思います。
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【 ２０１８．１０．２７ 追記 】
２０１８（Ｈ３０）年 ９月 １８日の早朝、８年と２ヶ月半にて２５００００ｋｍを達成。
購入当初の予測より３年も早く２５万ｋｍになっちゃいました。しかもメカトラブルなしにです。
厳密にはバッテリー上がり１回と、ヘッドカバーパッキンの劣化によるオイル漏れ１回のみでした。
しかもまだまだ乗れそうなので、あと１０万ｋｍ以上走りたいと思います。
