ヘンケル(Henkel) , 金属配管用シール剤 ロックタイト(LOCTITE) 575  

このボンド(液体ガスケット)めちゃ要ります！スリーボンドの1207F(このボンド万能で、ガソリン配管以外では全部いけます)でも代用可能ですが、
オイルプレッシャーSWのネジ部には液状ガスケット塗布は必須です。
かつて塗らなかった後輩が盛大にお漏らしさせていました。
空ぶかしでも漏れまくりますが、ストール(DやS、B、Rレンジで左足でブレーキを力強く踏んだ状態で、右足でアクセルを踏みフルスロットルにする事)させた時など、バンパーがベチャベチャになる程吹き出ます笑
シールテープの塗るタイプというイメージがいいと思います(^^)
オイルや水の触れる所のスタッドボルトの組み付け時にも僕は塗ってましたよ(^^)

そうなんですか。
私はコンテしか知らないのでちょっとビックリしましたよ。

でも詳しく教えてくださってどうもありがとうございます。たいへん勉強になりました。整備書で塗れ、と表記されているのはダテではなかったのですね。


このボンド、いちおう捨てずに今も手元に置いたままですが、役に立ちそうなので捨てずに置いておきます。使わずに固まってしまえばあきらめますが。

ボルト穴の汚れを除去しオイルストーンで軽く磨いて、ネジ部にはこのボンドを塗ってから装着しましたが、この交換作業からひと月ちょいが経ちましたが、今のところオイル漏れはないようです。


エアコンの室内ユニットのオーバーホールをする際に、昨年新品交換したコンプレッサーも再び車体から取り外したので、累計走行距離が距離だけに、合わせてオイル圧センサーも交換しておきました。

今年の真冬に交換した、お隣のターボインレットパイプのユニオンボルトは、銅ガスケットごと新品にしまして、こちらは何も塗ってませんが、今のところ漏れも無く大丈夫のようです。まあもしオイルが漏れれば、タービン焼き付きで多大な出費になりそうですけれども。


そういえば、ＫＦ－ＤＥＴのヘッドカバー本体と、中の割れたパッキンを交換した際（予算の都合でパッキンのみ先に交換）、ヘッドカバーはすでに代替新になっていましたが、中を見ると全く別の部品といってもいいほどベンチレーションの引きまわしが変更されていて、しかも変更されたカバーは、真冬でもほとんど乳白色したオイルが上がってこなかったという、うれしい誤算が。


その真新しいヘッドカバーを留める際、タイミングチェーンカバーとの境目に、整備書ではスリーボンド１２８０Ｅを使えと書いていたのだが、ここを封するためだけに、わざわざ取り寄せて使うのはあまりにも量が多すぎ、

結局手元にあったバイク用品販売のデイトナが売っていた耐ガソリン＋高耐熱のシリコンガスケットのＰｅｒｍａｔｅｘで代用しちゃいました。まあ今のところ漏れも無くうまくいっているようですが。