２つのベルトとクランクシャフトプーリーを取り除き、エンジンオイルもクーラントも抜き、ウォータポンプを取りはずし、さらにオイルパンまで取り外しますと、次はいよいよ右マウントを取り外しにかかります。

これも当方の過去のパーツレビューや整備手帳ですでに詳しくアップしましたので、詳細は割愛いたします。ご興味のおありの方は過去の当整備手帳などを見てください。


ここの掲載写真はそのマウント交換時の写真を流用したのですが、今回はオイルパンをすでに剥がしているので、右マウントを取り外した際にエンジンが落ちてこないように支えるのに使ったマサダの油圧式パンタジャッキは、別のところに掛けています。

ちなみに私は、先に冷却水やエンジンオイルを抜き、ウォータポンプやオイルパンを取り外してから、最後に右マウントを取り外す順番で作業をおこないました。


というのは、ダイハツの左右マウント、実は１本だけ地面側の下側から上に向かって長いボルトで留められていまして、６０ｃｍもの長いエクステンションバーを使わないとボルトは取り外せず、しかもこれは床下に潜ってから取り外すので、

すべての取り外しの作業を終えてからマウントを取り外すのが、最も安全だと思われるからです。