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カクシカおじさん（プレミオおじさん）の"カクシカくん" [ダイハツムーヴコンテカスタム]

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パーツレビュー

2019年3月28日

ダイハツ純正 , 代替新 16027-B2060（旧 16027-B2040) ターボウォータパイプSUB-ASSYほか

Item: 代替新 16027-B2060（旧 16027-B2040) ターボ ウォータパイプSUB-ASSYほか
Rating: 5
Author: カクシカおじさん（プレミオおじさん）

評価：: 5

ダイハツ純正 , 代替新 16027-B2060(旧 16027-B2040) ターボウォータパイプSUB-ASSYほか

　
満８．５才、２５．５万ｋｍを走った我がコンテ号、今までトラブルというトラブルはほぼ皆無でしたが、知識が無くて新車時からの腐食対策が十分でなかったため、ターボ使用による超高熱と融雪剤により、排気系統各部の腐食が４年目ぐらいからかなり目立っていました。

ターボ軽でこれだけ乗ったのだからもう廃車にしても良かったのですが、エンジンとＣＶＴはどこまで持つのか不明なるも、車体はそんなに傷んでなかったので約１年前から大幅に各部を更新し、ほぼ最後の更新箇所として排気系統の更新をすることに。

更新する目的は、死に直結する一酸化炭素ＣＯの漏れ対策（排気漏れ）と、高価なタービンの保護のためです。新車時から腐食対策をしっかりしていれば、タービン周りのオイルパイプと冷却水の配管類を交換するだけで済んだようです。まあ雪国に行かなければここまでは劣化しないとは思われますが。

まず最初にご紹介するのが、タービンの軸周りを冷却するための「ターボウォータパイプＳＵＢ－ＡＳＳＹ」類です。

パイプ自体は車検毎にＬＬＣを交換していることもあり内部の腐食は全く見られませんで、ガスケットとゴムホース、それから腐食の激しかったシリンダーブロックとウォータホースＮｏ．２とを接続するための「代替新９００４４－０４１５８（旧９００４４－０４１５５）シリンダーブロックユニオン」のみを交換すればよかったのですが、今回せっかく全部をバラすので配管類を含めてすべて一新することに。

左側の掲載写真に写っているものが今回更新した部品類です。あとダイハツ純正のクーラントＬＬＣと超純水２Ｌ、以前買っておりましたＫＴＣの光学式のフルードテスターも用意しました。あと注意点としまして、これら部品類はＫＦ－ＤＥＴのターボ車向けの物ですので、ＮＡ車では全く違う構成になっていることを申し添えておきます。

また右側の部品取り付け写真を見れば分かりますが、腐食防止のためパイプ部分を除く各所には、すでにステンレスコート剤を塗り熱を加えて固着させた状態にて、すべての作業撮影終了後にここに掲載のため撮影しています

　　　　　　　代替新 16027-B2060（旧 16027-B2040）　ターボウォータパイプSUB-ASSY（￥3300）

　　　　　　　１６２５８－Ｂ２０２０　　ターボウォータパイプ　ガスケット（￥１６０）
　　　　　　　９００４１－７０３３２　　ナット×２個（￥１３０/個）　
　　　　　　　９００４１－２０２０５　　ウォータパイプを固定するためのボルト１本（￥１１０）

　　　　　　　１６２８４－Ｂ２０３０　　ターボ　ウォータホース　Ｎｏ．１（￥５８０）
　　　　　　　１６２８５－６４０１０　　ターボ　ウォータホース　Ｎｏ．２（￥５７０）

　　　　　　　９００４４－６７３２０　　ホースクリップ×４個（￥１８０/個）

なおシリンダーブロックユニオンとそれに挟む銅ガスケットにつきましては、次項にて取り上げます。

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「我がコンテ号、３２５３２７ｋｍにて初めてＣＶＴオイルパンを開封（写真）。

ＣＶＴは３～４万ｋｍでのフルード交換ぐらいしかメンテはしてませんでしたが、左端の円形のマグネットにヘドロがこびりついている以外はきれいでした。

当然、新品のストレーナ・マグネット・ガスケットへと交換。」

何シテル？ 10/26 21:55

カクシカおじさん（プレミオおじさん） [ 兵庫県 ]

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