小さな高級車、まさにその通り - オーラ e-POWER

マイカー

小さな高級車、まさにその通り

かず37
日産 / オーラ e-POWER
G レザーエディション(1.2) (2022年)
- レビュー日：2026年1月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 購入のポイントは、外観のデザインと内装の高級感、オートパイロットが使えると言う点でした。モーターでするすると加速する感じは気持ちが良いと言う一言につきます。ガソリンが必要な電気自動車ですが楽しい車です。
不満な点: 不安な点は
シートヒーターが熱すぎる
助手席運転席の床の出っ張りが邪魔
助手席のシートの高さが高い
（私が乗るとき乗りにくい）
総評: 私は通勤で毎日200キロ程度をほぼ毎日ドライブしていましたが、とても満足感のある車です。
乗り出しで360万と小型車としては高価な部類かと思いますが、安全装備や快適、装備など標準的に付いているものオプションで用意されているもの含めて至れり尽くせりのモデルだと感じています。
私はオートパイロットやBOSEスピーカーなど、長時間の利用を考えて一通り採用しました。
シートヒーターやステアリングヒーターが備わっているのも魅力的です。
近所で買い物程度であれば、そこまで必要のない装備かとは思いますがあれば便利な機能です。
またデザイン性もよく外観エッジの効いたデザインでシャープの印象ですし、内装は細かい場所を見れば多少チープなものも感じますが、大型のメーターパネルや木目のデザインを取り入れたりとクラスを超えた作り込みを感じます。
総じてお勧めの日産オーラです。

デザイン: 4; 外には直線的にエッチを立てて面やカーブを上手に使っているデザインで、とてもかっこいいと思います。小型車ですが、1クラス上のデザインかなと思います。
走行性能: 4; 普段は高速と一般道を走る程度なので、山道など負荷のかかるような走り方はしていませんが、モーターのトルクはこのサイズの車を動かすには十分な性能を持っているので、発進加速が続いてもストレスなく動かしていられます。
音もなく非常に静かで、力強く加速していくのが魅力です。ステアリングはスポーティーなものではないので、それなりといったところでしょうか。ブレーキについては回生ブレーキがあるので、上手に走ればほとんどブレーキを踏む事はありません。
完全停止はしませんが、ワンペダルで走行もできるので、運転も楽ちんです。
オートパイロットは、セレナでハンズオフをしているだけあってよくできていますが、欧州のシステムと比べるとまだ荒削りな部分もあり、たまに怖い思いをします。基本的にはあくまでもアシストと言う位置づけになると思いますが、それでもあった方が良い装備だと思っています。
乗り心地: 4; バッテリーがあるので、重さもそこそこあり重厚感のある乗り心地です。ただ車両は小さいので、うねった路面やざらざらした路面になると、車が多少バタつきます。
標準のサスペンションはさほどスポーティーなものではありませんが、街乗りをするには充分すぎるものです。
積載性: 3; トランクはそれほど大きくないので、他のコンパクトとかと比べて普通のレベルです。
燃費: 4; 私の使い方は高速と一般道で、毎日200キロ程度走りましたが、燃費は18km/lから23km/l位でした。高速も朝晩渋滞するので燃費には響く印象ですが、割り勘ししっかり走ってくれます。
ただ、近所でちょい乗りを繰り返す場合は、燃費はよくなかったです。
燃料タンクも小さいので、私のような乗り方だと頻繁に給油と言う形になります。それがちょっと面倒です。
価格: 3; 乗り出しは360万くらいだったと思います。
値引きもさほどなかったと記憶していますが、車の出来を考えると小さな高級車と言うだけあり、
満足感は高いです。
また3年乗り車検をつけず過走行でしたが、
売却時に45%ほど残っていたのでリセールも良いなと感じました
故障経験: 故障は大きなもので、３つ。
納車半年でバックカメラが突然映らなくなり交換。
オートパイロットがセンサーの異常で使えなくなりユニットを交換しました。
それと、サスペンションからの異音でサスペンションをフロントのみ交換しています。
ただ、最近のディーラーは、どの部品が悪くて交換したとか、そういう説明が一切く、明細もくれないので、何がどう悪かったかが全然わかりません。
時代なのでしょうか。昭和世代の私には理解ができない対応ですが、治ればよしとしていますが、、、