パーティレース2021のタイヤ規則を考える

今年のパーティレースの規定では予選前にタイヤ溝が４ｍｍないとダメよ、ということになりました。

これを踏まえてすごくざっくりと計算してみました。
結論から申し上げますと、新しいレギュレーションで、いままで通り走ると1シーズン2セットほしいな、という感じになりますね。
まあ、タイヤの溝が実際に倍必要ということですから、当たり前と言えば当たり前の結果です。

では内訳をイメージしてみましょう。

新品の溝は測っていなかったので、ＷＥＢから拝借。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/hamamatsu-takabayashi/tech/showcase/953024/
こちらによると新品は7.2ｍｍ

私の走行記録からみてみましょう。
筑波サーキットを25分間×３枠（1枠20周）走ると、一番減ると思われる左フロントは6.1ｍｍ残でした。
約１ｍｍ減ったと考えます。

レギュレーションでは残り溝４ｍｍまでですから、３ｍｍ減ったら使えないということになります。
ということは左フロントの寿命は180周分ということになります。

ということはつまり
4月合同テスト（40周）
前日（40周）+開幕戦（25周）
前日（40周）+第2戦（25周）
で170周

という感じですね。
今回は左フロントだけの検証なので、ほか3本のことを考えるとうまくローテーションするか、左フロントだけ追加発注するか、という選択肢も充分考えられます。

また、今年は最後に交流戦がありますから、交流戦は前半2戦分のリアタイヤと、後半2戦分のリアタイヤで1セット作って前日+予選決勝という有効活用も考えられますね。

オフシーズンは４ｍｍ以下のタイヤで遊ぶことで有効活用しましょう。
ホイールが2セット欲しくなりますね。