なおしのブログ一覧

先日の富士スピードウェイ、富士チャンピオンレースで、
チャンピオン獲得
の可能性があったにも関わらず、休場したのは、

将来のF1ドライバー誕生（の予定）のためでした。


12月15日、無事に産まれました（なんだよ、レース出れたじゃん、という悲しい突っ込みは不要）。

男の子です。
明日、産まれて初めてクルマに乗せます。

本当はロードスター（Nゼロ仕様）に乗せたかった
（産まれて初めて乗ったクルマがレーシングカー！ってのがいいじゃんねえ）
のですが、チャイルドシートがロードスターには乗らない（こちらを参照）ので、やむなく

ピンク色のデミオ

で連れて帰ってきます。なんてこったい。


将来のF1ドライバーに資金援助していただけるスポンサーは随時募集中です（笑）。

そろそろ出産間近ということで、次のクルマを探し始めております。
現在所有は、ユーノスロードスター（NA6CE）とデミオ（DY3W）。

デミオにチャイルドシートを装着してみたら、意外とキツいことが判明。
TAKATAのチャイルドシートががっちりできているという理由もあるが、デミオだと、乗せられないことはないが、かなり狭いという印象がある。

ということで、半分冷やかしで次のファミリーカーを見てきました。

次のファミリーカー候補は・・・

WRX STI

全然ファミリーカーじゃねぇよ・・・（汗）。

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でも、すごく気に入りました。
ステアリングやアクセルのリニアさは、ロードスター乗りでも満足できると思います。
発進時の加速は、バケものです。
一般道ではあぶないよ、あれは（笑）。

パドルシフトのリニアさは、本物のMTに慣れているせいか、ややモノ足りない。

ブレーキはブレンボじゃないグレードだったけど、やっぱり「カックン」系。
好みだと思うけど、初期はもうちょっと緩やかでもいいかなって思う。
ロールを助長してくれるようなブレーキができるとありがたいなあ。
（NA6CEのブレーキがすばらしくマイルドってのもあるか）

サスペンション、乗り心地は思ったよりもマイルド。
乗り心地はいい。ファミリーカーとしても合格（嫁談）。
腰痛もちの嫁も助手席のシートは長時間耐えられそうな印象（普通のインプレッサは座った瞬間「このシート、ダメ！」でした）。
インテリアはマツダの方が、凝っているなあと思います。
ドライブした感じはクルマの大きさは、思ったほど大きいと感じずコントロールしやすそうでした。

車重はやっぱり「重いな」と感じますが、それをカバーするトルク。
これがうまくまとまっており、上質な加速感があります。
これまで小さいパワーのクルマをぶん回して乗ることが多かったのですが、このクルマは
ハイクオリティーで大人の余裕さえ感じさせるパワー
という感じでした。

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営業マンのお話を聞いて、気が付いたこと。
さすがに１リッター＝6ｋｍのクルマをファミリーカーとして認められるか？。

確かにすごいパワーだったSTI。
ただ、家族ででかけるとき、そのクオリティーが必要か？

そもそも買い替えの理由は・・・

１．ファミリーで行動することが増えた時、デミオでは不満。
↓
２．でもロードスターは２人しか乗れねえ。
↓
３．んじゃ、そこそこ走る楽しいファミリーカーを探そう

という論理です。
欲しいのはパワーじゃない。
楽しいクルマ。

が、やっぱりロードスターの楽しさを超えるクルマってのは、なかなか無いものなんだなあって思います。
改めてロードスターの魅力を感じたりするわけです。
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ロードスターとSTIの２台所有について検証してみる。

う～ん、嫁はそれもいいんじゃない？と言っている。
しかし、STIに掛かるコストのせいで、ロードスターで遊ぶことに制限が出てくる可能性は高い。

レース参戦、スポーツ走行、ガレージ維持。
なにかを諦めることになる可能性は高い。
であるなら、ロードスターを維持する魅力も半減する。

STIにそれだけの価値があるのか？
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「ロードスターを手放してSTIを購入する、という選択肢はない」

WRX STIでもロードスターの「人とクルマとの距離感」には、かないませんね。
もちろん全く別のクルマではあります。競合車種でもありません。
この上質なパワーを楽しむのは、もうちょっと年を食ってからでもいいかな、と。
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あとは、産まれてきた子供に選ばせるか？
「２０年前のユーノスロードスター」と「現代のWRX STI」どっちがいい？

「そりゃ、ユーノスに決まっているじゃん！」という子供に育ててしまうことは目に見えているのだが・・・。

もうちょっとデミオでがんばってみて、様子をみてみるかな。

朝、４時３０分に起きて、富士へ～。
８時５０分と１０時２０分の走行枠を走っていました。

８時５０分はウェット、１０時２０分はドライと１日で両方楽しめるおいしいコンディションでした。
ウェットの感覚を忘れないようにしたいなあ、と思っていたので、今日の８時５０分の走行枠はラッキーでした。
しかも、天気のせいか、予想を裏切り走行台数が少ない！！
思いっきり走れました。

やっぱりサーキットを走るのは楽しい。
趣味を同じにする人たちと一緒に過ごすと更に楽しい。

ということで、スポーツ走行は引き続き続行する予定です。
月に１回くらいは走りたいなあ。

ちなみにレースも引退ではありません。
一時的な休業です！
どうぞ、誤解のないようよろしくお願いします。m(__)m

とはいえ、予定日まであと２週間。
今年はこれで走り納めと思い、街乗り用のブレーキパッドに交換したり、ずっと気になっていたアクセルペダルの高さ調整とか、パワーウインドウの調整とかやって、デミオのスタッドレスをロードスターになんとか４本積んで帰宅～♪

そういえば、みんな午後の走行枠も走るって言ってたけど、雨は大丈夫だったかなあ？

ということで、我が家のレーシングカーに新しいシートを導入しました。
な、なんと！！！

TAKATAのチャイルドシート

その名も
takata04-neo GT



GTです、GT！！


シートがブラックで、シートベルトがグリーンに「TAKATA」の刺繍入り。
たったそれだけでレギュラーグレードより３０００円も高い！！（笑）


でも、やっぱし
TAKATAといえば、グリーンのシートベルトです。
これは譲れません。

運転席とのバランスも最高です！





しかし、フルバケには装着できません（汗）。
ロールケージにサイドバーがあると、付きません（冷汗）。
幌が閉まりません（滝汗）。

課題山積です。
いっそのこと、助手席を外し、ボルト留めしちまおうか。
専用のシートレールを開発するか！？

ま、わかってはいたんですが・・・。


予定日まであと１７日。



ということで、素直に妻のデミオに装着しました、とさ。
ちゃんちゃん。

先日のスポーツ走行で、お客さんがたくさんいることに気を良くし、練習走行というのに燃料を抜き、必要な燃料だけ入れ、車重を調整し走っていました。

なんか、異常に燃費が悪い・・・
その後、街乗りでも燃費が悪い。

ずっと気になっておりました。


法事で岩手に帰省したときにそれは明らかにおかしいということが分かりました。
NA6CEは、地元のガソリンスタンドで満タンにすると、岩手まで燃料補給せずにたどり着きます。
が、仙台付近でガソリンが無くなりました！！

これは絶対におかしい。
エンジンルームをのぞいてみると・・・。

エンジンルーム内の燃料ホースから、ぴゅー、とガソリンが噴いていました・・・（滝汗）。

燃えなくてよかったあ。
整備は慎重にしましょう。