なおしのブログ一覧

今週の積雪でガレージに辿り着けません！
えいっ！とガレージの登り道の路地に入ったら、
「ずずずずず」
と後退。

ということで、ガレージから荷物を手運びで搬送（ガレージは倉庫化しており、クルマは自宅から自走だったのでクルマは無事）。
でもなんとか、走行時間には間に合い、無事に走ってきました。
今日は、レースで使うタイヤの皮むきとアタリ付けをすることが目標。
タイムを狙う走りではありません。
丁寧に、丁寧にタイヤを作って走行終了。
２枠目、走ろうかどうか迷ったのですが、やりたいことも思いつかないのでやめました。

今シーズン、開幕前の練習走行は今日でおしまいです。
このオフシーズの練習は、チャンピオン殿をはじめ、おやぢRのみなさんや、アクセスロードチームのみなさんと和気藹々、楽しく遊んでもらいました。ありがとうございました。＜練習に行くと、いつも同じメンバー(笑)

さ、来週はSUGOのHOW　MATCHに行く予定。
この走行は周回数で課金されるシステムで、セッティングのエラー＆トライがやりやすいので、いろいろセットアップする予定。
いつもSUGOを走ると、富士のタイムが上がるので（・・・というのは言い訳ですが）、行くぞー仙台！




そういえば、今回タイムを狙わないということで、サーモスタットも付けっぱなしで走ったのですが、前にSUGOで見られた水漏れ症状が出ました。
どうやらSUGOのコースの特性で水漏れするのではなく、サーモスタットが付いてると漏れるような気がします。
来週のSUGOではサーモスタットを外して走ってみて、様子を見てみます。

ま、スポーツ走行の時は必ずサーモスタットを外すようにすれば、問題ないってことなんだけど、なんでだろうなあ。

すっかりデーターロガーにハマってしまっているのですが、昨日も「データーを取るために？」走ってきました(笑)。
これでデーターが取れた走行日が４日間分となりましたので、ちょっと検証。

０９年１２月２３日は気温５度、最高速が１９１ｋｍ/ｈでタイムが２分１１秒７
１０年０１月１１日は気温５度、最高速が１８６ｋｍ/ｈでタイムが２分１２秒１
－－－－－－ここでミッション乗せ変え+クラッチ交換）－－－－－－
１０年０１月２３日は気温４度、最高速が１８９ｋｍ/ｈでタイムが２分１０秒８
１０年０１年３０日は気温７度、最高速が１８７ｋｍ/ｈでタイムが２分１１秒６

うーむ。

やっぱりSUGOを走るとタイムアップするというジンクス（？）は、間違いなさそうなので(笑)、レースシーズン開幕前にもうちょっと、タイムをあげるため行って来ようかな。

今回は豪華に４日間も設定されてますね。
一応気温が心配なので２０日（土）を候補１と設定しておき、だめだったら２７日（土）にしようかな。日曜日だと、次の日の仕事に差し支えるので・・・。

一緒に走られる方、いらっしゃいましたら、コメントでもメッセージでもお寄せください。

クラッチとミッションを交換しての練習走行。
さてメタルクラッチの恩恵はどうだったか・・・。

さあ、パンパン♪シフト操作ができるぞー！って意気込んでコースイン。
・・・・

あれ？
ミッションが鳴く・・・・

「確かにクイックなシフト操作に対応しているけど、万能ではない」

という感じでした。
２速→３速と４速→５速は、これまでほどではないけど、やはりある程度は丁寧にやらないと、ミッションは鳴きます。
３速→４速はかなりクイックにいけます。

今回装着したミッションはN1ロードスターで使っていたミッションで一度オーバーホールして１年間使ったもの。
そこそこ程度はいいはずですが、４速→５速はもうちょっと許容範囲があるかと期待していただけに、やや残念。
まあ、でもミッションの構造やギア比を考えれば当然。
ちなみに、N1ロードスターもパーツ取りして取ってあったクラッチをみてみたら、メタルクラッチを使っていました。
N1ロードスターをドライブしてたくらいの感じでのシフト操作が限界なんだな。過度な期待をしすぎてたってことで(汗）。


とはいえ、データーロガーを見ると、３速→４速はもちろん、４速→５速のシフトアップも綺麗な曲線を描き、シフトアップのロスは格段に減りました。

コースコンディション的に最高速が１２月の練習より５ｋｍくらい遅かったのに、タイムはアップ。
ついに１０秒台突入です。

エアコンが付いていようとも・・・
ダンロップZ1スタースペックであろうとも・・・
純正のエアロしかついていなくても・・・
重量が規定よりも１０ｋｇ近く重くても・・・

それでも、１０秒台とか出ちゃうんですねえ。
絶対出ないと思ってたけど、出るんだあ。
こいつは、幸先いいぞーって感じで上機嫌(^o^)／

しかし午後の走行枠では、軽く１秒落ちやがるし、なんだか集中力がもたないし、シフト操作が荒くはなるし・・・で散々。
空いていて走りやすかったのにっ！

ま、１２月の練習が１１秒台後半だったので、少なくとも数字上だけでも１秒は短縮。
１２月に比べタイヤがもう限界というのと、最高速が遅いというところを加味すると、結構いい感じできているんじゃないかとニヤニヤしております。

今回の教訓は「いやはやデーターロガーって楽しい」ってことかな。
「LAP＋」はすばらしいです。
「LAP＋」の作者はこちら

今日はノートパソコンを持ち込んで、走行終了直後にチェックできるようにしてみた。
１２月の走行と比較してみたり、みんなにみてもらって、あーだこーだ議論したり、そういうの結構楽しい(^_^)v

今日一日一緒に遊んでくれた、おやぢなみなさんと、チームVスペシャルご一行様、ありがとうございました

１１日に富士を走ってきました。
いろいろネタがあって、ちゃんと書こうとすると長くなりそうなので、箇条書き。

○Nゼロ５号車のマフラーテスト。
・あんまり変化なさそう。ま、悪くならないなら、このままでもいいか。
・S4-Aは４０分走行にも関わらず、非常に走りにくい。
・タイムは全くあてにならないので、ロガーのデーター収集に徹する(笑)。

○チームVスペ（仮称）、合同練習
・同じようなカラーリングのクルマを発見。
・いろいろ、情報交換。ふふふ。
・おやぢレーシングや大山オートのみなさんと楽しく過ごす。
・ふふふ、Nゼロはこれが楽しい。

○マフラーよりもミッションがダメだったのが大問題。わかっていたけど、確定的。
・ガレージにあったスペアミッションを持ち帰る。
・ロードスターのミッションはロードスターのトランクに入るということが判明(笑)

○２枠走ってもしょうがないので帰ろうと思ってたら、お世話になってるN１ロードスターの車両のテストをすることに。W津さん、S藤さん、大変お世話になりました。
・同じクルマを複数のドライバーで比較するのって楽しい(^O^)／
・せっかく乗せて貰うのだから、ちゃんとフィードバックしなくちゃ

○N1ロードスターにロガーとビデオを積んで、テスト走行開始。
・Nゼロ５号車と同じようにシフト操作しても、スコスコ入る。やっぱりNゼロ５号車のミッションはダメだ。
・N1は寒い、思い出した(笑)。
・オープンカー走行中独特のオイルのようなニオイが懐かしい。
・一応、そこそこコメントが返せたので、よかった。たぶん、あのコメントでクルマはもっと速くなると思う(ならなかったらゴメンナサイ）。
・どうもN1の方がノリノリで走っている自分がいる（汗）

○帰り道。横浜町田まで４０分程度の渋滞なら、そのまま東名の方が速いかも。
・厚木で降りたら、５０分掛かった。
・でもAXIA　SPORTSの閉店には間に合った。
・ミッションを預けに行ったら、とんでもないアドバイスをもらった。
・そして、とんでもないアドバイスを実行することになるだろうなあ(笑)。

サスペンション、マフラー、その他いろいろ・・・
すでに、３年前に出場してたときのクルマとは煮詰まり方が全然違ってきた。
やっぱり今のNゼロはここまでやんないと厳しいのか・・・。


あー、楽しかった。