なおしのブログ一覧

今日はひさしぶりに富士スピードウェイで走ってきました。
かれこれ、１０月のレース以来・・・。

今日はNゼロNA6クラスチャンピオンの小林選手と遊んでました。
同じデーターロガーを持っていたので、二人の走行データーをその場で比較してみました。
それ以外にも自分の走行で、とあるパーツのテストすることになっていたので、ロガーを使って比較もできました。


いや、なかなか面白いですよ、これ。
読み取れることがたくさんあって、魅力を書ききれない(笑)。
これはブームになりそうな予感。

いやあ、練習の方向性が見えてきます。





かといって、チャンピオンと同じタイムで走れるようになったわけではないのが・・・（汗）

いやあ、やっぱりスポーツランドSUGOは楽しいね。最高だあ！！！

５３周も走って（午前中は雨だったので様子を見てたのにも関わらず）、結局ライセンス会員になった方が得だったので、晴れてライセンスホルダーと相成りました。
タイム的には過去に菅生でレースしたときの２秒落ち、４７秒台ってところ。
原因はレインボーコーナーの縁石が改良されて乗れなくなったことと、タイヤがバリ山なこととドライバーのモチベーション（＜ダメじゃん。）かな。。

いつでも走れて、走った分だけ後払いっていうシステムがこんなに気楽で楽しいものとは思いませんでした。ライセンスも取ったことだしまた行こう。
ライセンスホルダーは１周２００円（非会員は４００円）。

やばいなあ。５０周走っても１万円かあ。１００周くらい走っちゃいそうだぞ。



なんか、スポーツ走行中だけ、LLCが漏れた後があるんです。
エンジンルーム右側に・・・。
ステアリングラックとか、アームがしっとり濡れた状態。
ところどころ、若干グリーンなしずくが見えます。
エンジンルームからポタポタ落ちる様子はありません。

行き帰りの高速は全く問題ないし、車が止まった状態でリミッターまで空ぶかししても大丈夫。
なんなんでしょう。誰か知っている人がいたら教えてくださいm(__)m

すっかりキリギリスモードです。
さ、もてぎでも走ろうか。

http://www.twinring.jp/maruyama4_m/

１２月２８日です。
いかがですか、御一緒に。
２４０００円。ライセンス不要。
キャンセルは１２月２０日まで無料。

お昼ごはんも付いていて、雰囲気も結構の～んびりないい感じ。
なんだかんだで、わたくしもこの走行会３回目です。

昨日は富士スピードウェイでの練習走行でした。
この日はなんだか朝からいろんなことが上手く行かず、なんとなくイヤ～な雰囲気でした。

○ジャッキが壊れる。
○インパクトの電池が壊れる。
○走行前にやろうと思っていたパーツの交換がうまくいかない。
○エンジンルームから謎の異音。
○財布をよく失くす。
などなど。

９時からの走行。
そして決定的なできごと

デフブロー＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

もうダメだ(>_<)

と思っていたら、捨てる神あれば拾う神あり。
かつてNゼロに参戦していたときに共にトップを争った
わた５０さん

のひとこと「デフあるよ」。＼(◎o◎)／！

ということで、わた５０さんの偉大なる協力の下で、交換作業。２時間弱で脱着完了。この場を借りまして、わた５０さま、ありがとうございましたm(__)m

１５時からの走行では何事もなかったように走れました。
パドックにいたみなさんからは

(；一_一)　アホだなこいつは（褒め言葉？）

的な驚きの視線をあびつつ、テンションアゲアゲで楽しい一日を過ごしました。
クスコのLSDを初めて使ってみましたが、マイルドでかつ前に押し出そうとする感じがなかなかいいじゃないですか。

エンジンルームの異音はオルタネーターを固定するボルトがユルユルになってたのがエアコンの配管に当たっていた音でした。ベルトが飛ばなくて良かった。



で、今日の課題、
１、水温はおおよそ対策前の５～１０度くらい下がった。
２、ダンロップタイヤの具合はなかなか良好
という感じで成果はありました。

卸したてのタイヤで、あれだけタイムが出るとは思わなかった。
N1の時の経験で言うと、Z1スタースペックは、熱を入れたあと、一度冷ましてからの方（USEDタイヤ）がタイムがでるので、次の走行が楽しみです（Nゼロがそれに当てはまるという根拠はない！！）。

シェイクダウン時は昨年チャンピオン様から秒秒秒秒落ちのところからスタートしましたが、ここまでなんとかタイムアゲアゲ路線を突っ走ってきてます。
クルマの完成度的には８０％ってところでしょうか。エンジンを載せてから１００００キロは走りたかったのですが、現在８０００ｋｍしか走れてないので８０％(笑)。
とりあえず出るであろうエラーは出尽くさせたかな。
ここからはメンテだけではなく、クルマを速くするためのチューンを考えていこうと思ってます。残りの２０％の味付けですね。レースには間に合わないけど(^^ゞ

２４日はロードスターカップの開幕戦でしたが、仕事の都合で出場できず、仕方がないので、２３日のフリー走行だけ走ってきました。

ドライだったのですが、気温が３０度近いコンディションで、ひさびさのスポーツ走行はキツかったー。

タイム的にはレース出場車両の約１秒落ち。
なんでだ？なんでだ？
やっぱりレースに出る人とは気合が違ったか？


問題１、タイヤはヨコハマのAD08。このタイヤがもう終わってたという説。
確かに、３月のツインリンクもてぎ戦から投入し、もてぎフリー走行、予選・決勝と使い、富士の練習走行を２回。の合計７本走行。うーん、ピークは落ちているだろうけど・・・。決定打でもないかも。


問題２、水温が狙ってた数値を超え、エンジンが回らなかったという説。
ノーマルバンパー、エアコン装着、サーモスタットを外しても水温が下がらない。明らかにストレートでのエンジンの伸びがない。こっちかあ。
同じラジエターを装着している某車両は、エアコンレスにイカついエアロ装着でうちのクルマより水温が？？度近く低い。うーむ（悩む）


ノーマル外装+エアコン装着のコンセプトは、このあたりで限界か。


まだまだ納得のいく状態にはもっていけてない。
２４日のレースは雨だったので、水温対策してなくても、そこにマイナス要素はなかったかもしれないけど、今回のフリー走行は意外と収穫があったなあ。

ささ７月に向けて、急いでアップデートしなくては・・・。



あ、とりあえずドライバーの腕ってのは棚上げですが・・・