なおしのブログ一覧

今日はツインリンクもてぎに行ってきました。
「丸山浩のサンデーレースやろうぜ！」という走行会。
20分3本にケータリング、Ｆ３ドライバーの講演で24,000円。
天気もよく、気温も15度くらい。日差しがあるとぽかぽかしてました。

かれこれ2ヶ月くらいかけて作ってきたＮゼロ号。
本日この走行会にて、シェイクダウンになりました。



タイムは過去にもてぎで走ったときの1秒落ち・・・。





「オチ・・・」
「おち？」
「落ちぃぃぃぃ？？？？？？？」

タイムが落ちました。＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
2年前の自分より遅くなっている・・・。
この受け入れがたい事実。うぇーん、どうしてくれよう。

タイヤが悪いんだ、きっと。
そうだ、そうだ、そうに違いない！！(>_<)
14インチのディレッツアＺ１スターなんぞ、15インチのネオバ（ＡＤ０７）にはかなわねーってことさ。ふふふのふ・・・（汗）

あ、そうだ。エンジンだ、エンジンがまだ新しいからパワーがないんだ。
そうだ、そうだ、そうに違いない！！！(>_<)


シェイクダウンをもてぎにしておいて良かったです。
富士でこの状況だったら、凹んで立ちなおれねっす。

新しいネオバが出るまで、ぜーったい富士は走らねーっ！<(｀^´)>

これは下回りの写真です。
これまでうちのＮゼロ号、最低地上高の計測位置は触媒とマフラーの接点のフランジでした。
これをみたＡＸＩＡ　ＳＰＯＲＴＳの方々・・・

「この車高、ありえね～！」

ということで、マフラーの取り回しを修正してくれまして、無事さらに車高を下げられるようになりました。
全長超正式の車高調ケースの長さは２ｃｍ近く下がりました。
そういえばうちのクルマ、他のクルマに比べてえらい車高が高かったです。うちのクルマでは未体験の車高の領域に突入です。
これでようやく、普通のＮゼロ車両・・・いや、車高に関してはトップレベルになったかな・・・(^^)v

かつてのＮゼロ作成は完全にチームメイトとの手作りでしたが、今回はＡＸＩＡ　ＳＰＯＲＴＳの全面的サポートで作っています。
やっぱりプロは違うわ・・・。
出てくる発想が違う、出てくる引き出しが違う。
気楽にやるつもりだったのが、だんだん火がついてきました！メラメラ

車高を決め、アライメントを取り、明日はツインリンクもてぎの走行会でついにサーキットデビューです。

これまでのＮゼロなおし号とはまるで別のクルマになっています。
車高、スプリング、ショックアブソーバーの仕様変更、アライメントのセッティング見直し、14インチのディレッツア。
さあ、どんな走りをしてくれるのでしょうか。

2年前、このクルマで走ったときは2分32秒くらいでした。
今回はどうかな？

ＳＵＧＯで年間４戦行われる３時間耐久のチーム（？）を作りたいなあと思っています。
できれば年間通して一緒に参戦出来る人が嬉しいです。
２００９年のレースは暫定で３月２２日、６月２１日、９月６日、１２月６日のようです。

http://home.att.ne.jp/banana/ping/180min/08index.html


５名のドライバーを集めたいと思っていますが、誰か参戦できなかった場合は４名、３名でも誰かが２回走るなどで対応していきたいと思っていますので、全戦出られなくてもなんとかなるんじゃないかと思ってます。
参戦クラスはＣＮ－３を目指していますが、１６００ｃｃのロードスターを４台、１０００ｃｃのVitzあたりを１台にして、CN-4もありですね。
ま、そんな感じで気楽にやる感じです。

車両＆参加者のレギュレーションは簡単に書くと
○ナンバー付きで１８００ｃｃ以下。TypeRは＋２００ｃｃ扱い。
○タイヤはSタイヤ不可
○クルマは自分のクルマを使う方式（クルマごとのバトンリレー）。
○４回ピット義務
○勝ちを目指すものの、基本的に楽しむ系。
○JAFライセンス、SUGOライセンスは必要なし

なおしは、NゼロのNA6で走ります。レギュレーションで許される範囲でNゼロ改になるかと思います。


興味のある方、コメントください。

ＡＸＩＡ　ＳＰＯＲＴＳにてＮゼロなおし号の重量を測定してきました。
うちのクルマ、昔から割りと軽いです。

タイヤ　185-60/14　ダンロップＺ１スター（とりあえず履いている）
ホイール　ＴＥ３７　14インチ
重ステ化
シート左右共フルバケットシート
燃料　１０Ｌ
エアコン、カーナビ、カーステレオ装着
外装　全て純正、幌取り外してハードトップ装着
カーペットも付いたまま
エアロパーツいらないものは取り付けない(笑)

で・・・９４３ｋｇ

です。燃料を引けば９３５ｋｇ
タイヤは１５インチにする予定なので、もうちょっと重くなるかな。

左右のバランスもまあまあってところです。
リアの左右差が若干気になるといえば、気になりますが、気になったところでどうしようもないし・・・


ドライバー込みの重量測定もしましたが、ものすごい突っ込みが予想されるので内緒です・・・。

画像は抜いたオイルです。わかりにくーい！
例えて言うなら「時間のおいた味噌汁」のようです。
うようよ何かがうごめいています。

白い点が３つ見えるのは光の反射です。異物ではありません（汗）。
このうようよ具合わかります？

慣らしは大事ですよー。
オイル交換も大事です。

ということで、最後の仕上げの入院で今日ＡＸＩＡ　ＳＰＯＲＴＳへ行ってきました。
コーナーウェイトを測定して、入院中の作業内容を確認しました。

みなさん、うちのクルマの製作に一生懸命取り掛かってくれています。
ＡＸＩＡ　ＳＰＯＲＴＳのみなさんの期待を感じます。
がんばらなくっちゃ！