なおしのブログ一覧

2021年7月31日（土）、筑波サーキットで行われますマツダファンエンデュランス茨城ラウンドに出場します。

ロードスタークラシック２０００ノーマルクラス
車両名　広島高潤AXIAロードスター
監督　　　　　山田健介
ドライバー　　入江直、朝倉潤司
ピットクルー　横山秀樹
ピットクルー　うちの息子と娘


久しぶりにマツ耐に参戦します。
体力的にもうレースはしんどいなあ、と思っているところですが、「猛暑の筑波で耐久レース」参戦ということで、「言っていることとやっていることが違うじゃねえか！」という感じではありますが、これからのモータースポーツとの付き合い方を模索することを目標に、師匠の朝倉さんと横山さんと一緒にのんびり楽しんで来ようと思っています。


筑波戦では5年前に総合優勝したこともありますから（え？もう5年前なの！？）、恥ずかしい走りはできませんが、気負わず耐久レースを楽しめたらいいな、と思っております。


応援、よろしくお願いいたします。

今回はいつも参加の監督の息子ちゃん、レースクイーンの娘ちゃんが前日運動会だったため、お疲れ休みということで欠席でした。

ということで、いつもはライバルの亀山選手（現在車両メンテナンスのため休戦中）に監督をお願いして参戦となりました。

ドライバーよりも緊張してくれる監督のおかげで、私はすっかりリラックスさせていただき、おかげさまで優勝することができました。
2位の平本選手とはレース前半、後続とバトルになってくれたおかげで、かなりマージンを作ることができたのですが、バトル終了後じわじわと追い上げてくる展開。
後ろをみながらの辛いレース展開でした。

最近、加齢による衰えを感じる私に対し、20歳くらいも若い平本選手が容赦なく近づいてくるのがわかります。
後ろをみながら、同じ間隔をキープ・・・できるわけもなく、後半は追いつかれてバトルになることを想定。
無理して引き離すのではなく、バトルに備えてタイヤを温存する作戦に切り替えます。

こういうときはレースが長く感じるーううう。

ピットでは亀山監督や加藤メカニックが大騒ぎしているのが見えます。
「ピット、楽しそうだなあ」なんて思いながらなんとか最後は0.8秒のギャップでチェッカー。

ふう。

今年は若手の選手たちが元気です。
こちらは年々しんどくなっていくのがわかります。

さて、どうしたらいいものか。

2021年5月5日、今シーズンの開幕戦に参戦してきました。

オフシーズンの練習、合同テストから「今年はちょっと厳しいぞ！」というのはわかっていました。
なにが厳しいか？って「過去の自分より遅い！」ということが明らかになっていたんです。
ここ数年、そういう傾向があって、どんどん自分が劣化していくのを感じます。それをどこまで克服できるのか、挽回できるのか、まさに自分との闘いです。
主な劣化ポイントは①視力低下、②集中力低下、③体感センサーの感度劣化、④反応力鈍化です。
脳の力の衰えをすごく感じています。
なにかの病気なのかと思い、脳ドックも受けてみましたが、「年齢相応」とのこと。
まあそういうことなんだなあ。



愚痴っぽくなりましたが、決勝での失敗の原因は、自分の劣化ではなく「ぜったいこれでいける！」という確信的作戦だったので、自分としては残念ではありますが爽快感もありました。

こりゃ仕方ねえって感じです。

決勝は周ごとにどんどん順位を下げていく状況。
「入江さん、どうしちゃったの？」ってたくさんの方に聞かれましたが、どうもしないです。作戦を外しただけです。



いま、また同じ状況にあったとしてもやっぱり同じ作戦をとっただろうし、「考え方で負けた」というのは悔しいけど楽しかったです。
これもまたレースの醍醐味かと。
いい勉強になりました。

コロナ禍のなかですが、子供たちのとっては楽しい「こどもの日」になったみたいだし、ま、こういうときもあるね。
次がんばろっと。



子供がわんかさでもあたたかく受け入れてくれた同じピットのチームテラモスの皆様、高橋自動車の皆様、NCクラスの皆様、そして特段の御配慮をいただきましたくさんのオフィシャルの皆様、一日ありがとうございました。
いい一日になりました。

写真を提供いただいた、うちのチームの杉山君、NCクラスの仲川さんのお友達様、ありがとうございました。

5月5日の筑波サーキットカーフェスティバル（パーティレース東日本シリーズ開幕戦）の一般入場についての詳細が出ました。

概要はこんな感じです。
情報が主催者ツイッターと、イベント公式サイトの公式通知など点在していますのでまとめてみます。

〇先着1000名まで、前売りチケットにて購入可能。
〇大人3000円、子供（高校生以下）は無料。先着1000人に子供は含まれない。
〇駐車場も前売りチケットのみ。1000円
〇前売券は CN プレイガイド、セブンイレブンのマルチコピー機、ファミリーマートの Fami ポートにて「筑フェス」と検索してください。前売券の販売開始は4/23(金)10:00～となります。
〇入場できればパドックはフリー

とのことです。

イベント的には出店やコンサート、レンジャーショーの類は一切なく、完全にレースやパレードランだけのようです。
いつもなら、たくさんのお客様とイベント、出店などでとても盛り上がるイベントなのですが、ちょっと残念な形になりましたね。
それでも去年は中止だったことを考えれば、コース上でのフェラーリのレースやコスモスポーツのパレードランなど、クルマをそのものを楽しむ子供たちには、ゆったり楽しめるかもしれませんね。
私たちのパーティレースも子供たちに感動してもらえるようないいレースをしたいですね。
お子さま連れでぜひ遊びに来てください！

あ、そういえばエントリーの御報告をしていませんでしたが、今年もパーティレースNCシリーズクラスでエントリーしました。
ゼッケン５　広島高潤AXIAロードスター　　入江　直
です。応援よろしくお願いします

今年のパーティレースの規定では予選前にタイヤ溝が４ｍｍないとダメよ、ということになりました。

これを踏まえてすごくざっくりと計算してみました。
結論から申し上げますと、新しいレギュレーションで、いままで通り走ると1シーズン2セットほしいな、という感じになりますね。
まあ、タイヤの溝が実際に倍必要ということですから、当たり前と言えば当たり前の結果です。

では内訳をイメージしてみましょう。

新品の溝は測っていなかったので、ＷＥＢから拝借。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/hamamatsu-takabayashi/tech/showcase/953024/
こちらによると新品は7.2ｍｍ

私の走行記録からみてみましょう。
筑波サーキットを25分間×３枠（1枠20周）走ると、一番減ると思われる左フロントは6.1ｍｍ残でした。
約１ｍｍ減ったと考えます。

レギュレーションでは残り溝４ｍｍまでですから、３ｍｍ減ったら使えないということになります。
ということは左フロントの寿命は180周分ということになります。

ということはつまり
4月合同テスト（40周）
前日（40周）+開幕戦（25周）
前日（40周）+第2戦（25周）
で170周

という感じですね。
今回は左フロントだけの検証なので、ほか3本のことを考えるとうまくローテーションするか、左フロントだけ追加発注するか、という選択肢も充分考えられます。

また、今年は最後に交流戦がありますから、交流戦は前半2戦分のリアタイヤと、後半2戦分のリアタイヤで1セット作って前日+予選決勝という有効活用も考えられますね。

オフシーズンは４ｍｍ以下のタイヤで遊ぶことで有効活用しましょう。
ホイールが2セット欲しくなりますね。