エイトリアンカップで７秒台に復帰＠ＴＣ２０００

久しぶりの事前練習までして臨んだエイトリアンカップ、すでに多くの方が書いているが、絶好のコンディション。　私もベストとまでは行かないが、練習より０．９秒アップの７．９８を２本目に出して、辛うじて２年２ヶ月ぶりに７秒台に復帰できた。　この間、サーキット走行僅かに６回でＲＴＥを首になりそうだったが、少しは光明が見えたような。　そもそも過去２回しか７秒台で走ったことがないし、２本目８．０も３回出ているので、安定して自分的には速かったと言えるのだが、釈然としないのはクラス１３位のなせる業か...　今シーズンのＴＣ２０００でのアタックはこれで終了となるが、来シーズン６秒台での入賞へ向けて精進したいと思う。

残念なことに、２本後終了時にエンジンチェックランプが点灯。　お高い筑波ガスを１５㍑入れて３本目に備えてはいたが、開始前の始動でランプが消えなかったので自重、走行キャンセルとした。　ベストを更新できた可能性は低かったが、２０分のお楽しみが消えたのが悔しい。　一晩するとランプは消えていたが、念のためＤへ行って診断してもらうと、”空燃比のリーン・バースト”とのこと。　実は２本目の始動時にアイドルせず、エンストすること数回。　すこしアクセル煽っていたら正常戻ったのだが、ランプが消えたと言うことは学習がすんだと言うことか。　この前ブログで学習能力ほめたばかりなのにすぐこれだ...　コンディションが良かったにもかかわらず、計時最高速が先月を下回ったのは何か影響があったからかも知れない。　いずれにせよ、特に走りに違和感はないので問題ないと思う。

走りの方だが、多少楽になったものの相変わらずシフトダウンに苦しんでいるが、その影響が大きいはずの１セクでは、２７．５の多分ベストで、入賞もののタイム。　２セクが２８秒を切れず、３セクは１２．３で大きく水を開けられている。　何かを間違えている可能性が高いので、今更ながら２セク３セクの速い方の車載を参考にさせていただこうと思う。

最後に、参加者の皆さん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。　エイトリアンカップ最高！

フルフェイス欲しいなあ...


朝焼けのＴＣ２０００