パーツ速益計算書

（タイトルに無理ありｗ）
先に少し触れたが、ＴＣ２０００の計測最高速が伸び続けている。　昨年のこの時期は１５２ｋｍがせいぜいだったが、ついに１５５ｋｍを越えた。
０７　０１/１３　エイトリアンカップ　１５２．２３ｋｍ/ｈ
０７　０２/０４　ＪＲＳＣＣ　　　　　　　１５２．０９ｋｍ/ｈ
０７　１１/２５　ＪＲＳＣＣ　　　　　　　１５２．３７ｋｍ/ｈ
０７　１２/１５　エイトリアンカップ　１５４．５５ｋｍ/ｈ
０８　０１/２０　ＺｕｍｍｙＳＴＡＢ　　　１５５．６６ｋｍ/ｈ

最近、この計測もちょっと疑わしいとの見方も出ているが、タイムも相応して伸びているので、私に限って言えばそれほどおかしくはなかろう。

この間、パワー系のチューンを結構施したが、期待通りの成果を発揮している模様。　確実に圧縮抜け（６ｋｇ台）は進行していると思われるが、それを補って余りある効果を発揮している。　ＬＳＤでトラクション良く立ち上がり、ラムエアで押し込んだ空気を、リキモリで滑らかに回るエンジンがきっちり燃焼させて、エキマニがしっかり抜く。　フラシーボでなく、結果として見えるのはうれしい限りだ。

パワー系以外では、リアメンバーカラー。　２/３の使用状況だがｗ、コーナー進入・旋回開始時の安定感はこのパーツが利いているからに他ならない。　ＬＳＤとともに、ＳＥＣ３のタイムアップの立役者だ。　ロードインフォメーションが増えているので、他のコーナーでも威力を発揮しているに違いない。

あと、今回の伸びと関係ないが、予想外なのが移設したドライバッテリー。　途中、キルスイッチ不良で苦労したが、２年２ヶ月経過でまだ衰える気配がない。　ナノパルサーが利いているかは不明だが、うれしい誤算だ。　あとは突然死することなく、徐々にお亡くなりになって欲しい。

初めてのチューニングカーで、いろいろアドバイスを受けつつも自分なりにこてこて弄ってきたが、楽しみは尽きない。

こんなん貰えます＠ＪＲＳＣＣ・ＬＴＡ