naomisanのブログ一覧

今年のオートサロン、事前ＷＥＢで出展企業を見ると、ＭＡＺＤＡはおろかＫＳやＲ魔の名前も見あたらない。　何だか行く気がそがれないではなかったが、そこはそれ、他にも楽しみはあるので、何とか早起きして７時半過ぎに出発。　例年１時間前に並ぶ事を想定しているが、なんと首都高に乗ると、渋滞で”湾岸千葉まで７５分”の表示。　理由は分らないが、そこは勝手知ったるルート、千鳥町で首尾良く降りて、冷凍倉庫経由でメッセへ。　１５分遅れといったところだったが、入場待ち列は昨年より少ない感じ。

当然、西の入り口からまずはＲＥ雨宮ブースを目指す。　出展としては唯一の見所。　キン肉マンエイトがお出迎えｗ　あとはいつものようにパーツを見たりお姉ちゃんを見たり。　体制が変わったＤ１も気になったので、ＴＯＹＯのデモランを見たが、相変わらず楽しませてくれた。　嫁への土産に末永選手を多めに撮影とｗ

ＲＥファンにとっては物足りなかったが、オートサロンそのものは、ＭＡＺＤＡ、三菱を除く国内７社が出揃い、円高のせいか輸入車関連ショップの出展も充実して、昨年よりは盛り上げていたと感じた。　ＭＡＺＤＡも１６ｘの手前、出づらいのかも知れないが、ＵＳでの活動なんかを紹介すれば良いんではないかと思うのだが、如何なものか。　そんなこんなで、ＲＥが少なかった分、デジカメが強力になった事もあり、お姉ちゃんの写真がやたら多くなってしまった...

Best8作りようがありませんorz

＊Ｂｅｓｔ８＠オートサロン＊
２０１１　２０１０　　 ２００９　　２００８　　２００７　　２００６　　２００５
２０１１（ＦＤ/FC）　２０１０（ＦＤ/FC）　 ２００９（ＦＤ）　２００８（ＦＤ）

ファミラでばんばん走っておられる皆さんのブログを読むとうらやましい限りだが、私はと言うと、油脂類交換作業予約をして久しぶりにエイトでＤへ。　もう大丈夫だろうと思ってシートにに座ると、まだ痛いんですよこれが。　で、クラッチ操作をしてみると、もう額に脂汗が浮くくらい...　シートポジションを調整して痛みを和らげ発進したが、スポーツ走行どころの騒ぎじゃない。　ちょっと早まったか。

ようやくＤに車を預け、作業を待つ間に一人でようやく今年の初詣。　富岡八幡宮と深川不動尊を梯子。　会社へよってメールチェックしたり、銀座をぶらぶらしたりと時間をつぶしてＤへ戻る。　今回は；

デフ：Ｒｅｄｌｉｎｅ　75W140NS　いつもの奴です
ミッション：Ｒｅｄｌｉｎｅ　75W80　ＮＳなしで入り重視に
ブレーキフルード：Ａｃｒｅ　ＤＯＴ５．１

以上の他、後部座席のシガーソケットに通電しない件をチェック。　こちらは裏のソケットが外れていただけで問題なしと。　次回は久々の車載が撮れるね（その前に、電池買えよｗ。）

八幡様-好きです社寺仏閣城灯台

脚の調子も大分良くなり、そこそこ歩けるようになったので、ぐるっとパスで美術館を２つ梯子。　元気であれば、そのまま歩いて最寄りの地下鉄まで歩くところだが、ちょっとしんどいので都バスに乗り青山通りへ。　帰る前にお茶でもと、外苑前交差点の店に入り一服。　たまたま窓際で、青山通りを行き交う車がよく見える席へ通されたので、しばし観察。

日曜日の青山通りだ、ベンツ、ＢＭＷ、ＢＭＷ、Ｌｅｘｕｓ、ＧＴ－Ｒみたいな感じで（ちょっと大げさ）飽きない。　歩行者信号が青の時は、若者（娘）を見ていればよろしいｗ。　ポルシェも多く、ジャガー、フェラーリにチバラギ系のチューンドｗ　そして、３０分ほど見ていてエイトが２台。　大型高級車が多い中、かなりコンパクトに感じるが、個性的でありながら落ち着いた雰囲気は好印象だった（親馬鹿。）

奥沢ロール＠ＳＩＧＮ外苑前

手前味噌だが、先のエイトリアンカップでもらった２０回記念のバインダーはなかなかに良い。　今後のエイトリアンカップでは、これを使用する人が増えるだろうから、なくさないようにステッカー・チューンを施してみた。

ＲＴＥのロゴの入った表面は、デザイナーの意思を尊重して手を入れず、裏面はエイト同様、赤青白黒限定。　内面は、まあどうでも良いのだが、とりあえず少しだけ。　後は名前代わりに、トミカの千社札でも張っておこうかｗ

ＴＣライセンスカードを入れたりして

昨年の話だが、現役のエアクリは２枚使いながら、もう５年と３年が経過し、”いくら洗って再利用ＯＫ”って言ったってもう恐い。　長沼のイベントで少し安くなったところでＫＳのものを購入して入れ替え。　今の奴は隙間から交換が可能だったが、レスポンスパイプを入れてから、そのやり方はかなりしんどくなっていたので、アドバンテージはなくなっており、同じく洗浄再利用可能だが、より信頼性の高い方を選択。

交換時にはエアフロメーターを綺麗にして走ってみると、”良い！”。　新品交換だから当たり前だわな。　で、お約束の”ガクブル”発生。　エアクリまわりを弄ると必ず発生する。　アクセルオフからすーっと５００ｐｍ辺りまで下がって、アイドリング時は１０００ｐｍ辺りまでを行ったり来たり。　時にはそのままエンスト。　ところがマイエイト（皆さんのもそうでしょうが）、何回か走ると見事に学習して、アイドリングはピタッと８５０ｐｍ（あたり）に収まり、ほとんど息継ぎしない。　優秀そのものである（親馬鹿ｗ。）

新旧エアクリ