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２０回目の記念大会となったエイトリアンカップ、個人的には９秒２と奮いませんでしたが、ショップクラスのプロドライバー混走のレースなど見所多く、楽しい一日が過ごせました。　参加者の皆さん、スタッフの皆さんお疲れ様でした。

エイトリアンカップ最高！

以上、と言う訳にも行かないので、時系列で；


１７日　　有休消化で、部屋の片付け等。
１３：００　情報漏洩事件を引き起こし落ち込み、オイル交換に行く気力を失う（純正と雖もサーキット未使用なので迷っていたからどっちでも良かったんだけど。）
２１：００　忘年会の嫁を浜松町へお迎え（走行に関係なしｗ）
１８日
８：００　出発準備。　フルバケ積み込み。　フロアジャッキは迷ったけれど、走った結果で車高調整をする時間的余裕はないのでパス。　地元で給油、ほとんどからカラから２０ｘ２本を見越して４５Ｌ。
１１：００　ＴＣ着。　フルバケ換装、ネジ山舐めて冷や汗。　４点装着。
１２：００　入場。　見学にお誘いした前職場の税理士の先生と落ち合う。
１３：００　車載ビデオ設置するも電源入らず。　リアのソケットが死んでいる模様で、車載無し。
１３：５０　減衰Ｆ＋１（最強）・Ｒ＋４にセット。　エア圧は２．０。
１４：２５　一本目。　とにかく一生懸命走るｗ　２速ダウンはそこそこ入るが、１コーナーのブレーキコントロールが出来ない。　フロントが逃げていく感が強く、８０Ｒはだんだんきつくなって、最終周で外に落ちそうになる（恐。　その周がベストで９秒９...
１５：１５　二本目。　８秒台を目指して一生懸命走る走る。　大分慣れてきて、進入速度が上がってくるとリアが出まくる。　１０周目の９秒２がベスト。
１５：５５　レース決勝。　３列目のフライングチェック。　２台とも少し遅れた感じ。
１６：４０　表彰式（もちろん無関係orz)　ジャンケン惨敗。
１８：３０　モナーク前でセレモニー
１９：００　さいぜりやでお食事
２１：２０　散会
２２：００　高速運転中、何故２本目に減衰を下げなかったのか大いに反省。

新ゼッケン－１８番頂きました

２速ダウンが絶望的に入らないというのは前に書いた。　これはオーバーホールは避けられないと途方に暮れていたが、先日会津に行った時に高速を降りて料金所を通過したところで一瞬ギアが何処にも全く入らなくなった。　ついに逝ったかと思ったが、すぐに復旧。　そのあと、普通にワインディングをスンスンして気づく；”あれ、普通に入るぞ？”

その後も、いろいろ確認したが、新品時の状態ではないにしろ、それほどストレス無く２速ダウンが出来る。　兎にも角にも喜んではおくが、一体何だったんでしょ？　折角良い感じなので、明後日のエイトリアンカップにはそのままで行くが、この度調達したミッションオイルはレッドラインの７５Ｗ－８０。　ＮＳなしである。　こちらの方がシンクロの渋さは和らぐと言うことだから、改善されるのかどうなのか。　換えてみてのお楽しみｗ

ミッションｘ２とデフｘ４で久々のまとめ買い

快晴予報の週末、３年半ぶりで、クリスマスシーズンに入った東京ディズニーシーへ。　ちょっと出遅れ気味に出発。　駐車場の料金ゲートでお金を払うとお兄さんが出てきた。　何事かと思ったら、”立体駐車場で擦る可能性がありますので、平面駐車場へ御誘導いたします。　この青い紙をワイパーに挟みますので、係員の指示に従って下さい”、と。　早速アラゴスタ・パワー炸裂であるｗ　前回はもっと低い車高だったんだけど何でだろ。　ご丁寧な誘導で導かれた平面駐車場には、ＲＸ－７をはじめ、それっぽい車や大型外車がずらり。　入り口まではそんなに変わらないが、立体の上の方の階へ連れて行かれるよりは良かったかな。

ゲートへ行くと、何とすでに開門済み。　開門３０分前がお決まりの我が家、ホームページで８時半開門と確認してはいたが、８時に開門していたようだ。　クリスマスだから混雑は覚悟の上だったが、予想を上回った。　とは言え、そんなことはお構いなく、４０半ばの二人には少々きつかったが、ここから２２時半までさんざん遊ばせていただいた。　スペシャル・ショーの"Christmas Wish"の抽選で嫁が見事に当たりくじを引いたのにはびっくり。

園内ダッフィー一色でした

昨夜の件は、お分かりの方には分ると言うことで、そう、車高が低すぎて立体駐車場に入れなくなってしまった。　お願いする時に余裕を持たせておけば良かったのだが、すっかり忘れていて、３３５ｍｍのＫＳ推奨車高。　最後の調整は３５０ｍｍで、しかもそこから外形の小さいタイヤになっている。　入るはずがなかった...　車高ぐらいは自分でやるワイって、暗がりで作業をしたが、久しぶりで手間取った。　いつもリアが派手に擦るので、こっちだけで大丈夫だろうと、１ｃｍほど上げて入庫トライ。　が、”ドガン”ってフロントが入ってない...　もう疲れたし、近所迷惑になるので、翌朝に持ち越し。

朝も早くからフロント車高上げ。　で、やはり根本的なことを忘れていて、プリロードを上げるやり方でやってしまい、最後は固くてにっちもさっちもいかなくなり、目標の車高に届かず、一応トライしたが駄目。　結局、ＫＳに電話して調整をお願い。　無理に回したせいで、本体のねじ山が逝かれたらしく、余計な手間をとらせてしまった。　今後使う可能性のない部分だったので、大事には至らなかったが。

フロント３５０ｍｍにしてもらい、辛うじて入ったが、派手に擦る。　近々にもう少し上げておく必要があるなコリャ...

消耗しました...