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先のトラブル以来、タイヤ・ホイール１０本持ちの大所帯になっていたが、後期純正２本（ＲＥ５０Ａ）の嫁ぎ先が決まり、本日発送してきた。　雨が止まないので、首都高下の濡れないスペースで交換作業。　寒かったけど、久々にパワージャッキを使用して楽々。　　空気入れの先が外れてどこかに行っていまい使えず、初めてパンク修理キット付属のものを使用してＧＣ６再起動。

家に戻って、梱包。　２本を一個口にしたのはいいが、重すぎてリアシートに載せられない。　途方に暮れたが、無理矢理助手席に押し込んで、何とか近くの宅急便営業所に持ち込み。　サイズ換算で６０ｋｇと判定された（そこまでないと思うが）ぐらいで、予想外の重作業となった。　明日腰が痛みそうだ。　　

わずか一月余りの短いつきあいだったが、また活躍の場が与えられたことを嬉しく思う。

ＧＣ６とＧＣ１０のコラボレーションｗ＠クロネコヤマト

退院してから、バッテリーがいよいよ充電している気配が無くなり、ご臨終を認めざるを得なくなった。　キー・オフするたびＳｔａｒｔＣｕｂｅが必要となり、エイトリアンカップの帰りは気が気ではなかった。　享年４年２ヶ月・４万３千キロ...　そこまで引っ張る方がどうかしているのだが、なんだか、どこまで行けるのか実験君の気分で使い続けてしまった。　流石に跡継ぎはスタンバっていて、写真の同じくＰＣ６８０。　但し、日本仕様のＥｘｔｒｅｍｅではないので、一諭吉ほど安い。　それでも、Ｔｒust特注のメタルジャケット仕様とかで、結構いいスペックらしい。　あとどこが違うのか、詳しい方ご教授下され。　３年使えればＯＫってことになりますが。

思えば４年前以上前の１１月、みんカラ始める前の話だ。　長沼のロータリー・イベントで、青木社長の甘言に乗り衝動買い。　鼻先の軽さに感動を覚えたものだ。　２週間もたないという厄介者ではあったが、もう後戻りは出来ない体にｗ

先週の週末に換装する予定だったが、風邪を引いてしまい延期。　今週土曜早朝が有力。　ドライバッテリー交換ＤＩＹは初めてだけど、どうにかなるでしょうｗ

移設ボックスに遮熱塗装をするはずがいまだ実現せず...

ローター換えてから街乗り４回ほど。　まだ、写真のように当たり付いていない...
まあ、２０分１本走ればＯＫだろうけど、精神衛生上良くないね。　一寸どこかでフルブレーキの練習...

久々のスポーツ走行だけど、ワクワクすると言うよりはむしろ、”ちょっと怖いな”って感じがしている。　どうやら当日はガラガラの様だが、一寸ほっとしている。　まあ、そんなのは最初の３周だけだろうけどね（昨年の７ヶ月ぶりのときと一緒ｗ。）

なかなかクロいのが取れませぬorz

今シーズンの復活に向けて必要不可欠だったのがタイヤだ。　スポーツ走行云々よりも既に待ち乗りでもやばい状況。　６検では２ｍｍ残。　雨の日は慎重な走りを心がけてきた。

今回の候補は、ＧＹＲＳ、ＲＥ１１、ＡＤ０８、Ｒ１Ｒ、そしてＺ１★。　ＧＹＲＳは情報が少なく、ＲＥ１１は全般に評判が良くない。　Ｒ１Ｒは心・技・体・金のアッタク条件が揃ってからにしたい（何時だよｗ）ので却下。　のこり２種の見積もりを例に寄ってＨタイヤに問い合わせたところ、やはりＡＤ０８はＺ１★の２５％高。　それでもＡＤ０８の高評価はＡＤ０７に乗っていることもあり捨てがたく、一旦はＡＤ０８に決めた、が、納期を確認したところ１２月半ばになると言うではないか...　こりゃ駄目だ。　この際、神の思し召しと信じてＺ１★を発注。　最近のエイト乗りの中心銘柄で、問題はあるまい。　即納に近かったが、ローター交換も含めたため時間が合わず、月曜日の午前中の作業となった。

Ｈタイヤへは平日下道で４５分。　もう３回目だから迷わないが、舎人ライナー沿いの新しい道を行くのが正解だったか。　作業は２時間弱、スーツ姿で店内で暇を潰した。　帰りは午後の出社に遅れそうなので首都高に乗ったが、トラクション良好、フロントの食いつきよく、静粛。　まあ、古タイヤが新品になったのだから銘柄のせいだけではないと思うが。

Ｈタイヤ全景

先日鎌倉へ行く途中の湾岸道路で、”カラン”とした異音に二人とも気づいた。　なんだか分からないまま目的地まで走り、車の前を見ると、ナンバープレートを停めているねじの片側が脱落して、４０度傾いていた。　緩んでいたのに気づいて、締めたばかりだったのだが...

一応マックガードの奴だったのでもったいないなと思いつつ、結束バンドで応急処置をしたが、、リアをＫＳのローター型のナットにしていたので、一個あまっていたのを思い出した。

それにしても、整備はちゃんとしないといけません。　４月の車検以来、ほとんど手を入れていないな...

ちょっとみっともないです.