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今回のお題はクラッチ。　スパンの長い消耗品なのだが、社外品にして何か良いことあるのか？と聞かれると良く分からないとしか言いようが無い。　今は純正だが、その前はＭＳだった。　その威力を存分に味わうことなく、ドリフト練習で半クラを多用し過ぎてしまい、早々にお亡くなりに（涙。　導入当初は、しっかりした踏み応えに好感を持ったが、純正に戻した瞬間、空で踏んだのかと思うくらい踏力が違った。　終了直前との比較だったと言うこともあるが、やっぱり結構重かった。

今の純正もそのうち交換になるが、そのときにはＫＳのセンターフォースを試してみたい。　エイトのパワーならシングルで良い訳で、トルク伝達力９０％アップを謳っており、期待大（ＭＳもその方向だったに違いないが体感できず。）　最新のＤＦＸにすればその踏力は純正と変わらないと言う。　これならカーボンである必要が無い。　安いし、いい事尽くめじゃないですか。

理想を言えば、ミッションＯ／Ｈ時と言う事になるが、今２速が怪しいので、意外と早いかもしれない。　ＫＳって、Ｏ／Ｈやっているのかな？　Ｄには無くて、交換だったが。

貢献期待度　★★★★
導入難易度　★★★


荘厳な国際こども図書館ーそれもそのはず、旧帝国図書館

今回はタイヤ＆ホイールなんだけど、銘柄でなくサイズの話。
現在のセットは、２４５・４０・Ｒ１８・８．５Ｊ。　本気組としては、かなり”ぬるい”セットとなっている。　２４５ならば９Ｊが相場。　今のホイールを買ったときには、ここまでスポーツ走行に嵌るとは思わなかったんで、外見で選んだ（もっともスポーツ走行用として1ピース鍛造は必須としたが。）　９Ｊの設定が無いホイールでもある。　当初は２３５を組んだ。

２年の時が流れ、いつの間にやら時代は２５５が主流に。　２６５なんていう猛者もいらっしゃる。　２５５を念頭に置いた場合、リム幅は２６５にも対応できる９．５Ｊが妥当か。　純正比３ｃｍ／３．７５ｃｍで、引っ張れる範囲のはず。　外径が問題だが、前回のギア比の問題と絡めてＲ１７が良さそう。　縦グリップが減るもののＲ１８と比較して圧倒的に安いし。　が、Ｒ１８でも３５扁平にすれば外径は減るよな...

Ｒ１Ｒのサイズ表に外径が出ているが、今のセットが６５８ｍｍで一番大きい。　Ｒ１８Ｘ３５とＲ１７Ｘ４０が２５５幅の場合は同じ外径で６３９ｍｍ。　となると、見た目、値段、高ハイトの撚れ、重量等、総合的に判断して決定することになるが、今は未定...　相当な出費になるので、まだまだ先のことだし。　皆さんならどっち？？

ただ問題なのは、小径化に伴い１ｃｍほど最低車高が下がること。　相変わらずの駐車場状況なので、結構厳しい。　車高を上げて調整してでもメリットがあるかどうか。　マンション買い替えってオプションは無しと言うことで...　今と同じサイズのまま、ホイールのみ９Ｊにすると言うのも選択肢として残る。　２セット持っておくのも割れた場合のことを考えると悪くは無い（置く所無いんですけどね。）

貢献期待度　★★★★★
導入難易度　★★

残り１ｍｍでウェットアンダーの左フロント

せっかく５位入賞を果たしたＭＳＣＴだが、残念なことに車載映像が無い。　先月のファミラでも途中で切れてしまっていたのだが、今回は出走待ちの時に無情にもモニターが消えた。　たぶんバッテリーパックの寿命。　２個持っているが、どちらもお亡くなりになった模様。　念のため確認するが、たぶん間違いない。　取り敢えずシガーソケット対応電源があるので（ＳＵＧＯで経験済み）、次回の車載はＯＫだが、近々に買い換えておかねばなるまい。　ちょっと調べたら、1個7千円もする。　しかも売り切れ入荷待ち。　全国的に同時に寿命を迎えたのだろうか？　ビデオ本体は極めて良好なのだが、バッテリーが２年半もたないのはちょっと短すぎる。　安い互換品が無いかチェックしてみたい。

それにしても車載が無いのは痛い。　状況を思い出しながら見るのは楽しいし、これが無いと全然明日に繋がらない。　走る楽しみの３割が失われた気分だ。

狭く雨曝しだったパドック

今回は、ミッションというかギア比。　いくら昔に比べ低速トルクが増したとは言っても、やはり低回転でのパンチ不足は否めない。　素早く高回転のパワーバンドへもって行きたいのだが、純正のベースではやはり燃費の問題もあると思うが、スポーツ走行に最適されているとは言い難い。　皆さん思っている通り、やはり３速が果てしなく長い。

手立てとしては、１．ファイナルの変更、２．クロスミッションの採用、３．小径タイヤの装着等がある。　３．は別の機会を設けるとして、既に１を取り入れている方は結構多い。　一番安く上がるのだが、不満なのは３速・４速だけなので（５速はほとんど私の行くサーキットでは使わない）、徒に燃費を悪化させるのもどうかと思う。　そこだけを改善できればと思っていたが、そういうメニューがＲ魔さんにあるらしい。　現在ホームページに明らかにそう記載されてはいないので定かではないが、確かそんなことが謳われていたはず。

クロスにすればしたでＴＣ２０００の８０Ｒの様に、より難しくなる場面もあるようだ。　いずれにしても、次回のミッションオーバーホール時の話になると思うので、そこまでじっくり検討して、自分なりの最適解を出しておきたいと思う。　安くは無いメニューなのだから。

貢献期待度　★★★★★
導入難易度　★★★

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ミッションの写真の代わりに紅葉なぞ

今回もエクステリアなれど地味なアイテム、”牽引フック”。
これは、実は妄想だとか言っていられなくて、早くどうにかしなくてはならないもの。　現在、リアフックの取り付け位置がデフューザーで覆われてしまい、純正フックも取り付けられない。　走行会によっては排除される可能性もあり、取り付け穴だけは早くあけなくてはならない。　自分でやろうと思いつつも、なかなかあのカーボン板と格闘する気になれないが、何とかしなくては。

で、純正フックはあまりに不細工なので、何か気の利いたアイテムを手に入れたいわけだが、候補となるのがＲＳパンテーラ佐藤商会さんのローター型のやつで、その名も”パンテーラフック”。　以前の純正バンパーの時つけていたロータークレスト（つや消し）がお気に入りだったので、何かローター型のものがあの辺りにあるとよさそうな気がしている。　軸の色がパープルなのがＮＧだが、テープでも巻けば問題ないだろう。

貢献期待度　★★★★
導入難易度　★★★

エビスで撮影させていただきました