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（前日編より続き）
目覚めると、部屋の窓からは美しい朝焼け、朝焼け？　天気崩れるのか？

ドラミへ行く途中から、ぱらぱら降り出し、長めのドラミの後もまだごく僅かだが降り続く。　練習走行は本番の順で、スタートの混雑に強そうなＫ林さんがスターターで予選も彼。　２番目がＫＯＯさんで、最後に一番遅い私。　これは定石どおり。　スリッピーな路面で、みな慎重にウォームアップ。　予選開始のころには幸い好天となり、Ｋ林さんがきっちり４４秒台。　これでクラス１位と思われたが、なんと４０秒台を出したチームが隣のピットに。　伏兵現る？？　

予選クラス２位、１７番グリッドからスタートとなり、初めてコース上でのスタート準備。　でもやることといったら、記念撮影ぐらいｗ。　すぐ左後ろの１８番グリッドにはライバルチームのドコデモさんで、パーティーレーサー同士の対決に興味津々。　ローリングスタートからＫ林さん、きっちりドコデモさんを抑え、４５秒台を出しながら順調に周回。　最大９秒ぐらい離した。　注目の隣ピットは４０秒台でガンガン飛ばしており、相当に引き離されていく。　ところが、最初のペースカー（ＰＣ)導入中の３０分あたりで早くも交代。　どうやら、３人ｘ２走で違うものを目指していたようだ。　他のドライバーはそこまで速くはなく、３回交代が多いということはそれだけで３周減になるから、マークからは消えた。

前日の走行結果から一番の脅威に思えたのは燃費。　もうひとつのライバル、１９１９のロドスタに比べると圧倒的に不利で、１時間全開走行は出来ない。　幸いＰＣが入ったので、Ｋ林さん多目に走ってくれるかなと思ったら、きっちり１時間で交代に入ってきた。　そんなに燃費悪いのかと色めき立ったが、単に１時間たったのでということで、ガス的には余裕だったようだ。　途中でＫ林さんの携帯の電池切れで、会話できなくなったのが災いした。

２走のＫＯＯさんは、前半は燃費を考慮して４７秒程度で周回。　しかし再びＰＣが入り、燃費を気にする必要が無くなってからは全開走行。　さらにもう一度ＰＣが入るとさらペースが上がり、なんと４３秒台に乗せてチームのベストラップ。　当然長めに引っ張ってもらい、３走の私は５０分程度でＯＫとなった。

願ったりかなったりで、２位の１９１９チームに１分の差でバトンを受けた私は、当然ＤＳＣオンで安全走行。　結構Ｃｘクラスのカリカリの車が気合の入った走りを続けており、気を抜くことは出来ない。　ところがＳＰアウトの先でＮＡが大破して、やはりこの日４回目のＰＣイン。　これで２位との差が一気に詰まり、のっぴきならぬ状況になったが、再開後、逆算して１周あたり８秒程度差があるとの報告を受けほっとするも、最後まで丁寧な走りを心がける。　そのおかげか、最後から３ラップ目で今週末を通じてのベスト、４６．２を刻むことが出来た。　Ｋ林さんから興奮した声で、チェッカーが出たとの連絡を受け勝利を確信。　ダンロップをくぐりコントロールラインが見えると、思わず窓を開け、右拳をあげてガッツポーズでフィニッシュ。　最高の結果となった。

表彰式では、３人で一番高いところに立ち、トロフィーと副賞のジュース＆ビール、それにキャンディーの首飾りをいただいた。　左側３位にはＲＴＥドコデモさんのいるＲＸ－８チームで、そちら側にＲＴＥの横断幕を広げてアピール。　帰りは２チームで日帰り温泉施設に立ち寄り疲れを癒した。　東北道では猛烈な睡魔に襲われたが、０時半に無事帰還できた。

唯一残念だったのは、終始チーム名が仮称だった”ＲＴＥ”とされたことで、正式には”ＲＴＥ proμＳＩＧＮＡＬＳ"である。　赤青黄色、３台のＲＸ－８で、２０台ものエントリーがあった激戦のＣＮ３クラスを勝てたことがとてもうれしい。　次回参加は微妙だが、機会があればまた是非参加したいと思う。

ドコデモさん、マーメイドさん、ＰＤ（Ｇｒａｙｃｏｄｅ）さん、Ｋ林さん、ＫＯＯさん、まりさん、お疲れ様でした。　またよろしくお願いします。

トロフィー戴きました-ＫＯＯさんちにあります

SUGOへの道程は思ったほど長くは無く、３５０ｋｍ程度。　深夜割引狙いで３：３０過ぎに出発したが、首都高が事故渋滞で動いておらず、下道をしばらく使ったため割引時間に合わなかったorz。 エイトで初めて白河の関を越え、夜明けとともに宮城県入り。　ＳＵＧＯへ５分ほどの駐車エリアに、Ｋ林さんのローダーを発見。　ここで夜明かししたらしい。

ＳＵＧＯはサーキットが中心だが、アウトドアアクティビティーを広く展開している施設。　８時オープンのゲート前でしばらく並んでから入場して本番と同じ＃１２ピットを確保。参加したのはＨｏｗＭｕｃｈ走行会と銘打たれた、走行周回数x３００円＋基本料２０００円という非常にお得感のある走行会で、前日練習にはうってつけ。　さくっとリアブレーキを交換して初走行開始。　実走行の映像はあまり見ずに、サーキット全体図に山野選手の攻略法のサイトを重ね合わせてイメージトレーニングしてきたが、サイトでの表現がほぼ当て嵌まっている。　思ったよりコース幅が狭いが、要所のランオフエリアは広く安全な印象。　速度が高く横Ｇの高い最終コーナーあたりはちょっといやな感じ。　いざ走って見ると、きつめのアップダウンと数多いコーナーでとても楽しめるコースであることがわかる。　難しくはないがどこも油断禁物かつ、早く走るためには微細なドライビングが要求される。　実際レインボーコーナー立ち上がり（ウマの背入り口）で、初めの２周、連続で外に脱輪して高い縁石にお腹をヒット。　駄目駄目じゃん。 結局午前中２回走って、（１分）４７秒台。

昼食にカツカレーでげんをかつぎ、フロントブレーキ交換をして午後のコースイン。　ん、なんだかブレーキの感触がおかしい？　分かっているならよせばいいのにウマの背エンドの直線フルブレーキで大きくバランスを崩し、激しくロックしてスピン。　幸い事なきを得たが、こんなところで車を壊しては申し訳が立たない。　あくまで慎重にコース慣れしていく。　オイル処理の赤旗で長い中断もあり、午後は思ったほど走れなかったが、基本ＤＳＣオフで４６秒前半まで詰めて終了。　自分としては満足いくタイムだったのだが、ＫＯＯさん、Ｋ林さんとも４４秒台に乗せており、お荷物になりそうな悪寒...

泊まりは２０分ぐらいのところにある秋保温泉の宿。　マーメイドさんに１万円以下で見つけてもらったのでそれなりだが、コストパフォーマンスは高い。　ヘルパーのまりさんも含め、４人で宴会がてら本番の戦略を打ち合わせ。　部屋へ帰って車載でドライビングチェック、さらにマーメイドさんチームの宿まで行って車載チェックを続け、パーティーレースのドコデモさんの”X攻撃”映像で盛り上がった。　ほか二人と比べると、私の運転はおとなしく、縁石の乗り方も足りていない。　特にS字は車載を見てようやくかねぴーさんの言わんとしている事が分かった。　本番ではもう少しアグレッシブに行くべきだなと思った、が、３ｒｄドライバーとしてあくまで勝利優先である。　（当日編に続く）

まだウェットの走行開始前＠ピットレーン

本日のＳＵＧＯ耐感・耐寒１８０min、ＣＮ３クラス優勝を勝ち取ってきました。　取り急ぎ報告いたします。

３０分過ぎからは終始余裕のある展開でしたが、終わって見ればペースカーが入った関係もあり、２位と僅か１５秒差しかありませんでした。　薄氷を踏む思いとなりましたが、とにもかくにも優勝できてとても嬉しく思っています。　チェッカーでコントロールライン通過して、窓を開けてのガッツポーズ、忘れられません。

正面入り口にて