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大分遅くなってしまったが、エイトリアンカップの話。

"False start! Five yards penalty."というか、”腐ってやがる、早過ぎたんだ”って巨神兵のように、二本目走行中に座骨神経痛が再発。　三本目に無理して出走して、早々にリタイヤ。　不完全燃焼に終わった。　事前のファミラでは、全く問題なかったので、予想外の事態。　やっぱり、本番はずっと力入るんだろうな...

痛みをこらえて、何とかシート交換、片付けを済ませて、表彰式に出ることなく帰路へ。　地獄のような痛みを、”沢田研二”を大声で歌うことで紛らわして、辛うじて帰宅。　流石に、元の木阿弥と言うほどではないが、３ヶ月以上前の状態に戻った感じ。　完治していたわけではなかったから、嫁に言い訳できないorz いわんこっちゃないと、当面、スポーツ走行厳禁令が下ったのは言うまでもない...

タイムの方は、一本目８．２から、二本目、目標の７秒台に辛うじて入れたところで腰痛が出た感じ。　セクター別はまだよく見ていないが、３年目のタイヤの割には計測最高１５６ｋｍでているので、車の状態が良いところで誠に残念ではあるが、５度目の冬眠に入ることになる。　予想通り、皆さんのタイムも上がり、次回の参加ではBクラス転落の可能性も出てきたが、やむ無しか。

ご参加の皆さん、スタッフの皆さん、お疲れ様でした。　復活の折には、またよろしくお願いいたします。
エイトリアンカップ、最高～♪

大泉さん、ありがとうございました。　フルフェイスが欲しいな...

寒くて延び延びになっていたエアクリ洗浄だが、もう後が無くなった金曜の帰宅後にようやく敢行。　幸い暖かかったのだが、レスポンス・パイプが入っている蛇腹が固く、取り外しに一苦労して翌日の筋肉痛は必至。　何か割れたしｗ　代わりに純正エアクリをセット。　予想に反して大して汚れてはいなかったが、KSの湿式は取説に従って、洗浄、乾燥。　翌朝、オイルを塗ってまた乾燥。

戻す作業は夜になるので、午後からは、東京ドームのテーブルウェア・フェスティバルで嫁接待。　ここのところ毎年行っているが、自分も相当楽しんでおり、接待とも言い切れない。　オートサロン同様、展示、物販、ステージイベントと盛りだくさん。　結婚等で、食器が御入用の方は是非一見しておくことをお奨めする。

戻すのは、前夜に同じ事をしているので、動きも良く、ドライバーの柄が折れるという驚きの事態も発生したが、すんなりと作業終了。　学習まで、アイドリングが暴れるかなと思いきや、割と安定している。　

これで明日の準備は万端。　さっさと寝て、明日に備えよう。　ご参加の皆さん、よろしくお願いします、ってこの時間に見てる人居ないわなｗ　

モナコの陶器の展示-さしずめチューンドカー・ギャラリーｗ

”RX-7　マツダ”とか、”コスモ　トミカ”なんてキーワード入れて、ヤフオクとかAmzaonなんかで検索して、表示される商品を眺めていくとあっという間に夜も更ける。　Amazonで、HyperREVのRX-8No.3に５千円以上の高値が付いていてビックリ。　１点だけでなく、１７点の最低価格がである。　この新しさで、一体何の希少価値があるのかは知らんが、当然、My蔵書にもあり、悪い気はしない。

今日は、「ロータリエンジンにかける夢―広範囲分野へ展開できる未来の内燃機関」なんて本をポチッとしてみた。　７年前発行の本だが、REの灯火が消えかけている今、一体何が書いてあるのか、興味津々である。



　

寒すぎるくらいの週末、前日はTDSですっかり体の芯まで冷え込んだ（夜９時のゴンドラは効く...）が、日曜の朝は何とか布団から這い出て、Dへオイル交換に出かける。　

D、というか会社で何かやらかしたらしく、転覆した時のものか、ブリジストンコーナーに刺さった時のものかはよく分からぬが、役所から対象全車点検命令が出たとのことで、ついででもある。　デフはいつものレッドライン７５W１４５NS、この間のじゃんけん大会でゲットしたリアル･テックのエンジンオイルはお初。　サービスでポリマーウォーター洗車をしてくれたので、来週の晴れ舞台はピカピカで臨める。　この寒さなので助かった。　あとはエアクリ洗浄だな...　帰ってすぐやりゃよかったのに挫けた。　寄る年波か、寒さが堪えるorz

メインはこれ-Valentine Nights 2012

平日の午前中、少し混雑する首都高を抜けるとスムーズに谷和原へ。　予定通りJ娘に立ち寄って、デフオイル交換を申し込む。　勧められるがままに会員になって、料金は１，７８０円と格安。　２０分ほど待って車を預けると程なくして呼び出しの電話。　何事かと思っていってみると、車高が足りないので作業は出来ませんとの事orz。　車検は通っているし、そんなはずはないと言った所で、あの定規みたいので実演されると、ぐうの音も出ない...　

時間もあったので、TCへは、普段通らない道を遠回りして、なんかそれらしい店が無いか見ながら向かったが、なかなか飛び込みですぐやってくれと言う勇気もなく、良いのか悪いのか、OHの慣らし後、オイル交換することなくサーキット走行をすることに...　TCすぐ手前で、路肩にエイトを駐めて電話している風なDelさんを発見。　トラブルでもあったかと引き返してみたら、アレをナニしていただけらしく、お邪魔して済みませんｗ

２輪、フォーミュラ、T枠とあった割には雪のせいか空いていて、広めのスペースを確保して走行準備。　問題のシート交換も無事通過ｗ　のんびり準備を進めるが、あるべき所にP-LAPのケーブルがない事が発覚。　車載カメラのAC電源ケーブルもorz。　久しぶりだから、持ち物チェックは入念にやったつもりだったが、車から降ろしていたとはうかつだった。

F3/R6でコースイン。　久しぶりだから、タイムを気にせず走るというのも悪くはない（いや、計測できるに越したことはないのだが。）　夏にTC1000を走っているので、コースインするとすぐに限界走行に慣れて、ひたすらエイトの走りを楽しむ。　デフが効いているせいか、抜群に安定して不安感がない。　８０R全開で行っても、ラインが余る感じ。　とは言うものの、イン巻きを恐れて相当アクセルオンを遅らせていたのも確か。

Y1が終わって、少し時間が空く。　心配していたほど寒くはなく、むしろ快適で、エイトを眺めながら日向ぼっこ。　あれやこれやと、今後の整備計画を頭に描く。　リアが余っている感じだったので、一つだけ減衰を強めてY2へ。　楽しいことこの上ない。　クーリングを入れることすら忘れて、ずっと全力で走ってしまった。　最後の方ではたと気づいて、少し早めに切り上げた。　オーバースピードでケツが出て行く感覚、タイヤかす拾った違和感、最終コーナーに突っ込む恐怖感...　やはり、スポーツ走行はイイっ！

とは言うものの、車載が撮れなかったのは痛かったな。　ダンロップ＆最終が駄目駄目だったのは間違いない。　脳内で修正して、エイトリアンカップの晴れ舞台を迎えることにする。

とにかく楽しかったです