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ステラのＣＶＴはいい！

ステラに搭載される予定のCVTはニュースで紹介されたり，昨年の東京モーターショーに出品されたりしていました。（ひっそりと）

＞ジヤトコ、軽自動車や小型車用のCVTを来年中にも量産化。フルライン化へ
富士重工との折半出資会社、富士ＡＴで月間1万台を生産する計画。
（ＹＡＨＯＯの昨年１１／２４のニュースより）

＞軽及びサブコンパクトFF車用ベルトCVT
軽量・コンパクト設計
超ワイドな変速比幅
クラストップレベルの高効率
高い信頼性
（東京モーターショーでの紹介）

現行のプレオやＲ２に搭載されているＣＶＴは大きく重く，ＣＶＴ車はＭＴ車よりも３０kgも重いんです。たとえば，ワゴンＲの４ＡＴとＭＴとの重量差はわずか１０kg。現行のＣＶＴがいかに重いか分かると思います。

ステラがボディが大きくなってもＣＶＴが軽いため，Ｒ２との重量差は，あまり変わらなくなりそうです。また，コンパクトなためエンジンルームを小さくでき，室内を大きくとれそうです。
超ワイドな変速比のため，現行のような低速でもたつく欠点やＳＣモデルの燃費の悪さも解消可能です。ＮＡは走りと燃費の良さを両立できます。

これは，スバルステラが搭載第１号ですが他社にも提供されるため，現行と違いかなりのコストダウンができます。

ダイハツも新型ＣＶＴを投入しますが，長い歴史のあるスバル・日産系ＣＶＴの方が圧倒的に信頼性が高いと思います。でも，ダイハツのＣＶＴも楽しみです。