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今日ＳＴＩのスタビブラケットが到着したとの電話が入った。

で、そのままリアスタビを着けて貰った。
自分でやるには時間的にも体力的にも苦しくなってきたからね～(>_<)

でも、やって貰って正解。
作業見てたら違うわ！
あっこまできちんとできない。。。


で、作業後は五色台に試走にＧＯ！
やっぱ、スタビは無いより有った方が良いね～(^^♪

パーツレビュー
スバル純正 ＧＣ８純正リアスタビライザー
STI ブラケット&リンクセット

保険の更新に販売店に行ったついでに、リアスタビとラテラルリンク周りの資料入手。
それと必要なボルトナットの注文。
実はこっちが販売店に行った本命だったりして(^_^;)

締め付けトルクも記載されてるので、きちんと締め付けができる♪


ついでに取り付け工賃聞いたら７０００円だって。
微妙な工賃設定だわい。

画像はノーマル車高と車高調を入れた後の比較写真。
上がノーマル車高。

ノーマルだとフロントがグッと上がってます。

今回の走行会で感じたのは、ブレーキング時のリアの接地感の無さ。
ブレーキング時は重心が前に移るのでどうしてもリアの加重は減ります。

今回はそれが顕著だった。
これはＳタイヤを履いた為に減速Ｇが大きくより重心が前に移行した為と考えています。
特にドン亀号はＦＦですから。

改めてノーマル車高を見ると、そういう事態でもリアに加重を残しアンダーステアを維持しようとフロントを上げている様に見える。

スタイリングの上からは、タイヤとホイールハウスの空間は前後揃っていた方が綺麗に見える。
でも、走りの上からは前上がりの方が良いんだろうな～(^_^;)

今日、ヤフオクで落としたＧＣ８のリアスタビが届いた。

これで、ラテラルリンクとスタビが揃ったから、
後はスタビブラケットの車体取付け用のボルトを調達すればパーツは揃う。

ラテラルリンクのボルトが緩まなかった事から、ショップで取り付けして貰うつもりだったけど。
現物を見たら、むくむくと自分で付けたい病が発生してる。

でも、無知だから経験豊かな人と一緒に取り付けオフした方が安全なんでしょうね？

ジャッキアップして潜り込んで、下のラテラルリンクを外そうとしたけど、
ボルトが硬くて回らず(>_<)
おらの力不足です(T_T)

画像はオクで取り寄せたＢＧ５の物。
形状、長さはいけそう。

ＣＲＣが染み込むのを待つか、プロの手にゆだねるかですね。
ここは無理せずプロの手にゆだねた方が良さそう。


関連情報URLは参考にしている　お水汲み当番さんの整備手帳