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さてさて、大渋滞の迂回路ですね。

定番なのはＲ２０で下を走ること。
但しこれも高速を降りる組や一般道路で高尾山、相模湖に行くのと合流するので断続的な渋滞に入る恐れあり。
で、ルートとしては八王子から秋川渓谷を抜けるルートと、青梅から奥多摩を抜けるルートを考えた。
上野原や大月へ抜ける県道はあるが、せっかくなので観光をしながらのルートだとこの二つが良い。
結果的には国立府中から近い青梅街道に入りＲ４１１一本で勝沼に。
これが正解で、ほとんどクルマも少なく午前１０時半には勝沼に到着した。
奥多摩の山並みと丹波渓谷の美しさ、途中で休んだ河川敷での清流の気持ちよさに嫁も大満足。

Ｓ－ＭＸと言えば、これが事故以前より快調になった。
エンジンオイルや各部の点検もやってもらっていたんだが、ボディの剛性が上がったのとエンジンの回転もいくぶん滑らかになった感じ。トルクの沸き上がりは相変わらずで、微妙なアクセルワークが必要なのが難点。
大菩薩ラインのコーナーではフロントの足回りを純正にしたことで、踏ん張りがいくぶんなくなりクイック感がイマイチに。リアを少し固めにセットし直すことで幾分マシになった。こういう時に可変ダンパー式サスは便利。シートの座面の短さと滑る生地で峠ではやはり乗り心地は悪い。
けど、全体的なクルマの面白さはより一層感じることができた。

トラブルを懸念した今回のドライブはほぼ問題なく終わった。
この年代のクルマってよほど電装関係の問題がなければ、ボディ、エンジン関係は文句ないだろう。
もうひとつ驚いたのが燃費。満タン法だが１３ｋｍまで伸びた。
ホントここまで走ってくれれば御の字だ。まぁ、全体的にアクセル一定を心がけ急発進をやめただけなのだが好調だ。

最後にひとつ思ったのは、ハイブリッド車が結構多かったのだが、峠で前を走られるとあまりの遅さに困ってしまった。奥多摩ではターボ付軽自動車にも追い抜かれる始末。
ハイブリットって排気量もそうだけど、高低差のありトルクで走るワイディングってやっぱり弱いのかな。

久しぶりの遠出。
S-MXが全損修理から完全に問題ないレベルに戻ったのか調べるうえでも、長距離走行はやらなければならなかったこと。と言うのも、板金屋に行く度に

「S-MXの調子どう？。悪いところあったらすぐ言って。」

と、何度も言われること。これって

「ヤバイとこあるじゃないの？」

なにて変な勘ぐりしちゃうわけで、長距離ランは必須。
今回はシルバーウィークの大渋滞全もあって走行距離約４５０ｋｍと条件には良いレベルになった。

行き先は山梨県勝沼町にある町営「ぶどうの丘」。
往復の走行距離でも３６０ｋｍで、混まなければ片道２時間程度で行ける我が家では定番のスポット。ワイナリーの試飲や、近くではワイン豚（ぶどうを食わせ育てるのか、ワインを飲ませるのかはたまた不明）の料理が多くあり、視界に広がる葡萄棚はヨーロッパの景観を感じさせる心地よい場所。
ここへ毎年ワインの買い付けに訪れるので、S-MXの調子を見るのには絶好のチャンスになった。

今年はシルバーウィークにＥＴＣ高速１０００円も重なり、大渋滞の予想があったのでいつもより１時間早く朝５時２０分の出発。アクアラインに入り中央高速まで快調に飛ばすが、新宿を過ぎた当たりからクルマの量が異常に多い。高井戸ではクルマは走るもののすでに走行車線はクルマ、クルマ、クルマ・・・。まだ朝の６時なのにと思いつつ、すでに掲示板には

「八王子～大月間渋滞２６ｋｍ」

の表示。実際に相模湖や富士山方面のクルマを予想すれば、すでに４０ｋｍと想像できる。
というのも調布からはクルマが動いていないのだ。
八王子に入る以前に渋滞は始まっているのに、表示はまだ先の八王子から渋滞とある。
これが渋滞をどんどん引き起こす要因のひとつかも知れない。渋滞の表示は正確にして貰いたいものだ。

渋滞で一番問題になるのはトイレ。もちろんクルマに不安要素があればそちらも懸念されるが、一番は子供や女性の場合トイレに尽きる。ＳＡへのアクセス渋滞も深刻なので、ここは国立府中で降りる。稲城からほとんど動かなくなった中央高速に乗っていれば、昼過ぎにならないと到着しないし、途中のトイレで時間を使うのはホントに勿体ない。
ということで、高速を降りてコンビニでトイレ休憩をしながら迂回路を選択する。
そこで選んだのは・・・次で。