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JR東日本の赤字路線のトップに君臨する久留里線。
廃線も叫ばれる中、今夜は久留里線の鉄道模型など改造しています。

中学校へは久留里線で通学していたので、とても身近に感じる路線でもあり、過去何度も廃線論争をくぐり抜けた経緯もあります。

無駄と言われ一蹴されていますが、クルマ社会の恩恵にありつけなくなると、鉄道の輸送力は最強です。私も長距離はもう鉄道一択になっています。
時間に正確でクルマに比べ疲労感が少なく、限られた時間でもより遠くへ行けるのが理由です。



バスに変わればという安易な考えも、結局バス利用が減って先に路線が無くなった地区も多いのですから、鉄道が消えてしまうと移動手段が無くなることも懸念されます。
ちなみに君津市が運営するコミュニティバスとオンデマンドタクシーの累積赤字は4億円。年間約1億円の赤字が積み上がっており、鉄道が消えるとこっちの赤字が増加することから簡単には解決しません。

鉄道なら将来的にイベントや街の再生、観光特化することでまだプラス要因もあるけれど、バスはそれが望めません。

高速バスの整備が進んだことで、利用客の減少が躊躇になりましたが、商工会や市の観光課でも少なからず動きがあるようです。
ただ、カンフル剤的なものではなく、何か利用を考えるとなると・・・



私なら居酒屋列車なんて考えます。
木更津から上総亀山の往復2時間、飲み放題プランとかで自酒やジビエ料理に舌鼓を打ちつつ田舎の車窓を眺め、ちびりちびりと飲むのがいいかな。

そんなことを考えながら久留里線の未来など思っています。