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2009年04月30日

鍛造

　87φの米国製3S-GT用鍛造ピストン新品が安価で手に入っちゃった・・・

　ウヒヒｗ

　ついでにH断面コンロッドと中古のアウトローキャリパー、GT2835タービンも逝っとくか。

　夏位にはエンジンOHするかアルファのOH済み205エンジンにこいつとHKSかJUNのクランク組み合わせて2.2L化した185にしたいねぇ・・・。豚に真珠だがｗ

　新車買い替え？やーめた。多分ｗ

　明日185が誰かに落札されたら笑えるな。

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Posted at 2009/04/30 14:30:58

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Interceptor@誠和 2009年4月30日 15:02 豆腐号再び起動ですねｗｗｗ	コメントへの返答 2009年4月30日 15:03 ストレス溜まると物欲で発散・・・。だめだこいつ、早く何とかしないと・・・。 ('A｀)
V-マルチ 2009年4月30日 16:27 夜な夜な手元にあるパーツ達を眺めてニヤニヤするのがマタ堪りませんな～。(^_^;	コメントへの返答 2009年4月30日 17:22 手に入れてもどうせ暫くはストックパーツとして保管ですしね^^; お金とパーツ貯めてまた一気にやろうと思いますが・・・。 Brashさんに頼むとまた時間掛かりそうだな^^;
こわっぱ 2009年4月30日 16:34 現状維持の方向ですね(゜▽゜) ニュー冷奴号も見たかった気もしますが、セリカまだ見たことないので一度オフりましょう！	コメントへの返答 2009年4月30日 17:23 一応・・・ね^^; 3代目豆腐号に移行もしたかったですが、やっぱり無理して乗り換える必要性が無いですしね・・・。乗りたい車ではあるんですが。何処でオフりますかねぇ？(´∀｀)
４どああ～る。 2009年4月30日 18:37 (・∀・)にあにあ \|∀・）つ【ＮＯＳ豆乳】だすね♪(死)	コメントへの返答 2009年4月30日 21:17 いやいやいや、さすがにそれは・・・^^; ３Ｓは頑丈ですが、ＮＯＳは・・・。どうせならニトロくらい（死ぬ死ぬ
ラピたん 2009年4月30日 19:48 やっぱ冷奴さんにはセリカしかないでしょう♪ 2.2Ｌに2835はかなり面白い仕様ではないでしょうか♪ 私も同じ事考えてるんですよね(≧▽≦)	コメントへの返答 2009年4月30日 21:29 いっつもこう、懐に余裕が出ると目移りしちゃうのが悪い所です^^; ちょうど今ST185用のGT2835の中古やらアウトローキャリパーキットが出てるので、先ずはちょっと不安のある205キャリパーをきちんとそっちにしようと思います。タービンはT618Z付けてるから・・・。今のままでもいいかなとも思いますが・・・。気になっちゃうｗ
そこぢぃ 2009年4月30日 21:13 いい仕様ですね。2.2Lに2835は乗ったことありますが、下からモリモリですごくよかったですよ。いっときましょ。	コメントへの返答 2009年4月30日 21:36 タービンは今の仕様(T618Z)を考えたら余り買う意味が無いかなとも思ってちょっと悩んでます。レスポンスはBBタービンのGT2835のが良いのかも知れませんが・・・。ピストンの出品者さんからロングストロークのクランク入れたらピストンとコンロッドは使えないかも知れないと言われました。確かにコンロッドはH断面とはいえ何処のか不明だし、ピストンはＪ．Ｅと言う所ので、更にクランクは違うメーカーとなると、組み合わせがうまく行かないかもと、ちょっと心配になってきました。
su-gi 2009年4月30日 23:18 鍛造とは羨ましいです。鋳物は棚落ちで悩まされます。何度もOHする位なら鍛造入れた方が実は近道だと感じています。	コメントへの返答 2009年5月1日 7:38 これはアメリカのJEと言う所のピストンなんですが、あまり聞かない会社なんでちょっと気になります(^_^;) XXは他車種の流用利かないですかね？あまり走らないから一気にやって長く乗る… 様にしようかなと…
ぎんいろ 2009年5月1日 3:57 まさにモアパワーですね！！２．２Ｌ社外タービン仕様は憧れです！！宝くじが当たれば僕だって・・・(嘘) 今日落札されない事を祈っていますよ！！(´∀｀)ﾉ	コメントへの返答 2009年5月1日 7:47 やっぱり男なら排気量アップとか、そういうのに憧れますよね(o・v・o) まぁ、余り競争だとかに向いてない自分がそういう仕様にした車に乗るのはどうかとも思いますが…(^_^;) 独身野郎の毒男パワー炸裂です(笑)

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V-マルチ 2009年4月30日 16:27 夜な夜な手元にあるパーツ達を眺めてニヤニヤするのがマタ堪りませんな～。(^_^;	コメントへの返答 2009年4月30日 17:22 手に入れてもどうせ暫くはストックパーツとして保管ですしね^^; お金とパーツ貯めてまた一気にやろうと思いますが・・・。 Brashさんに頼むとまた時間掛かりそうだな^^;
こわっぱ 2009年4月30日 16:34 現状維持の方向ですね(゜▽゜) ニュー冷奴号も見たかった気もしますが、セリカまだ見たことないので一度オフりましょう！	コメントへの返答 2009年4月30日 17:23 一応・・・ね^^; 3代目豆腐号に移行もしたかったですが、やっぱり無理して乗り換える必要性が無いですしね・・・。乗りたい車ではあるんですが。何処でオフりますかねぇ？(´∀｀)
４どああ～る。 2009年4月30日 18:37 (・∀・)にあにあ \|∀・）つ【ＮＯＳ豆乳】だすね♪(死)	コメントへの返答 2009年4月30日 21:17 いやいやいや、さすがにそれは・・・^^; ３Ｓは頑丈ですが、ＮＯＳは・・・。どうせならニトロくらい（死ぬ死ぬ
ラピたん 2009年4月30日 19:48 やっぱ冷奴さんにはセリカしかないでしょう♪ 2.2Ｌに2835はかなり面白い仕様ではないでしょうか♪ 私も同じ事考えてるんですよね(≧▽≦)	コメントへの返答 2009年4月30日 21:29 いっつもこう、懐に余裕が出ると目移りしちゃうのが悪い所です^^; ちょうど今ST185用のGT2835の中古やらアウトローキャリパーキットが出てるので、先ずはちょっと不安のある205キャリパーをきちんとそっちにしようと思います。タービンはT618Z付けてるから・・・。今のままでもいいかなとも思いますが・・・。気になっちゃうｗ
そこぢぃ 2009年4月30日 21:13 いい仕様ですね。2.2Lに2835は乗ったことありますが、下からモリモリですごくよかったですよ。いっときましょ。	コメントへの返答 2009年4月30日 21:36 タービンは今の仕様(T618Z)を考えたら余り買う意味が無いかなとも思ってちょっと悩んでます。レスポンスはBBタービンのGT2835のが良いのかも知れませんが・・・。ピストンの出品者さんからロングストロークのクランク入れたらピストンとコンロッドは使えないかも知れないと言われました。確かにコンロッドはH断面とはいえ何処のか不明だし、ピストンはＪ．Ｅと言う所ので、更にクランクは違うメーカーとなると、組み合わせがうまく行かないかもと、ちょっと心配になってきました。
su-gi 2009年4月30日 23:18 鍛造とは羨ましいです。鋳物は棚落ちで悩まされます。何度もOHする位なら鍛造入れた方が実は近道だと感じています。	コメントへの返答 2009年5月1日 7:38 これはアメリカのJEと言う所のピストンなんですが、あまり聞かない会社なんでちょっと気になります(^_^;) XXは他車種の流用利かないですかね？あまり走らないから一気にやって長く乗る… 様にしようかなと…
ぎんいろ 2009年5月1日 3:57 まさにモアパワーですね！！２．２Ｌ社外タービン仕様は憧れです！！宝くじが当たれば僕だって・・・(嘘) 今日落札されない事を祈っていますよ！！(´∀｀)ﾉ	コメントへの返答 2009年5月1日 7:47 やっぱり男なら排気量アップとか、そういうのに憧れますよね(o・v・o) まぁ、余り競争だとかに向いてない自分がそういう仕様にした車に乗るのはどうかとも思いますが…(^_^;) 独身野郎の毒男パワー炸裂です(笑)

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