EXEDYからＳ２用の新しいシングルクラッチが出るらしいでゲスよ。

キャメル・クラッチですね。

とりあえずノーマルでも
サーキット全然ＯＫっす。

あ、気づいてもらえて良かったｗ

まぁ、普通に乗ってればそうそう痛む物でもないでしょうし、換えなくても10万ｋｍ位は走れそうですよね。
スポーツ走行が多いとか、ターボ車とかでよほど普段からパワーの在る車なら損耗も激しいでしょうから別なんでしょうけれど・・・。

マジメに答えると、クラッチを強化すればそのパワーがダイレクトにミッションやデフに…………。



一度もクラッチって強化した試しがないっす(^-^ゞ

ターボなんかでよほどパワー上げたりとか、過走行やスポーツ走行の頻度が多くて損耗が酷い車なら交換する必要がありそうですが、私程度の走り方なら多分20年くらいは今のまま純正で使えそうです＾＾；

必要に応じて・・・ですよね、やっぱ(´-ω-｀)

パワー上げてないなら純正が一番です(・∀・)♪

これホントです！最近パワーが下がり始めたので強化だったのを純正に戻したのですが、これが最高！！ターボで馬力上げまくりな車なら必須なアイテムですが、ＶＴＥＣでパワー上げてないなら純正が一番ですよ☆

前のセリカの時は社外タービンでインジェクターから燃ポンも換えてパワーFCでブースト１．６ｋのセッティングをBrashboyの故小松田社長にお願いしたのでクラッチもやるべきだろうなぁ・・・等と思って交換してもらいました。

が、Sだと菅ｗを変えるだけのNAチューンではそんなに大きく何十ｳﾏｰも上がる訳は無いので・・・。ま、正味私程度の年間数千kmしか走らない人には不要でしょうね・・・。

でも、昔SAB東福岡で乗せて頂いたRX-8のカーボンクラッチの時と比べて、EXEDYのメタルツインは乗りやすかったなと記憶しております。

故にEXEDY儲な私w；

以前、ＯＳのスーパーシングルを使ってましたが、シングルなのに、クソ重かったですｗ
たしかにダイレクトな感じはしましたが、純正ライクではなかったですねｗｗ

EXEDYも、純正と比べると全く違いますが、それでも乗りやすかったと記憶しております。

OSはどうなんだろうなぁ・・・。個人的にはEXEDY一択です＾＾；