タービンが一杯

←左上、新品CT26(ST185純正メタル)×１
　右、中古CT20(MR2純正セラミック？)×１
　下、中古K1-380V(Blitz製CT20ハイフローメタル)×１











　比較してみると、CT26は入り口の径が狭く、タービンブレードが小さい。タービンブレードの半径はギリギリ指先一本分と言うところ。後期？メタルブレードの為か？回してみても回り方が鈍い。
　
　中古CT20はCT26よりも入り口の径が広く、タービンブレードも少し大きい。指先一本入れてもキツキツのCT26と違い、結構余裕がある。タービンブレードはセラミック製だろうか？意外と軽く力を掛けただけで回る感じがする。

　中古K1-380VはCT20よりも更に入り口の径を広げた感じでブレードも気持ちベースのCT20より大きく、タービンブレードの羽が12枚仕様である。回してみると、かなり軽ーく力を入れただけなのにCT20よりも回りが良い気がする。

　径の大きさ、ブレードの大きさを考えるにやはりCT26の形状だと走るときにレスポンスは良くてもサーキット等で上まで回すとタレてしまうのは当然なのだろうか・・・？
　どれから使うかはやはりK1-380Vだろうか？取り付けは冬、燃料系、ガスケット、クラッチと併せてBrashさんにお願いして最大馬力の380ｳﾏが出せる様(通常使用はブースト1.1kの320ｳﾏ位で)にお願いしようと思う。MR2用とCT26はK1が壊れた時にハイフロにして・・・。
　とりあえずそれまでしっかりサーキット走る腕上げて、お金も貯めておこうと思った今日この頃です。