冷奴のブログ一覧

ディーラーに124スパイダーの2回目の1年点検に行きました。
まだ8000kmしか乗ってないですが、今回はオイルの他にMTオイルの交換と、納車時にエアコン吸入口に着けてもらっていたエアコンフィルター（NDロードスターベースの124スパイダーには、本来エアコンフィルターが有りません。）の交換をしてもらいました。

作業時間が2時間近くなるとの事だったので、ついでに系列店に置いてあったJeepレネゲード のLimited（FF6AT）に試乗させてもらいました。

2.4Lのトレイルホークに乗りたかったのですが、今年のMCでエンジンは全グレード1.3Lの3気筒ターボに統一（4WDモデルのトレイルホークも）されたので残念ながら、高排気量モデルは有りません…
40分前後試乗させてもらいましたが…

・新エンジン3気筒1.3Lとは言えよく走る。ターボエンジンの為登坂も含め動力性能はしっかりしている。
・ターボだけどエンジン静かで良い感じ。
・内装が少し安っぽい。良く言えば武骨。（でも、以前のモデルはもう少しオシャレだったような？）
・くねった登り道を走ったら少し酔った（空腹のせいか、新車の香りの所為か？または足廻りの為か？３年くらい前の前回試乗時もそんな感じだった）
・新エンジンでタイベルからチェーンになったのでメンテナンス性と経済性は向上。
・ナビ＆オーディオが前モデルより断然良くなった。
・シート硬め（ホンダヴェゼル（前期）よりはマシか？）
・後部座席の乗り口は床がやや高めなせいで乗り辛いかも。
・ついついウインカーを出す時にワイパー動かしちゃう（試乗中3回やった）


感想としてはこんな感じでした。
さておき、試乗を終えてサービスの方と話をしている中、レネゲードの新エンジンは、次は124スパイダーがMCされる時にも搭載されるんじゃないですか？（タイベルじゃなくなるから良いなぁと思い）と聞いたら衝撃的な一言が返ってきた。

124スパイダーは年内(または年度内？）に現在の受注を持って、
販売終了
となる見込みだそうです…。

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突然のお知らせに
　┗衝撃┓
　　┏┗　 三

今回、FCAはマツダとの契約を更新しない方針なのだそうです。
ある意味ではS2000より短命(かつ数が売れていない)なレアな車となる訳ですが…
ビックリしたわ… 多分来年と2回目の車検は通すかも知れないけど、先々の事を色々考えないといけないと思った今日この頃でした…。
とりあえず、124スパイダーに新車で乗りたい人は今がラストチャンスとなるようです。

オイルキャッチタンクを吊るすブラケット仮留め

ここはだめかもわからんね


奥はともかく、下がタンクの底と恐らく干渉しちゃう…

うーん…(悩)

ほう。コレはなかなかお洒落なワイ
2つならエアコン吹き出し口を犠牲にしないでも済むのが尚良し

価格はカーボン5万でFRP25000円かあ

124スパイダーには着けられるのかな？

アバルト124スパイダー用に何か新しいパーツ無いかなと調べたら出て来た。所謂box型cold air intakeの様だ



価格的には送料入れて5諭吉以内と言う所。インテークパイプも純正の蛇腹ホースから固めそうな物に変わって断熱効果も純正ボックス並かそれより上でなかなか良いパーツだと思うんだけど、何かちょっと惜しい気がする…


やっぱちょっと価格はするけど、変えるなら何時かdivertiのセレブなエアダクションキットにしたいなぁ…
それこそS2000の無限エアクリーナーボックスを上回るお値段ですけど…

NDロードスター用

買っても宝の持ち腐れになりそうだなぁ…