冷奴のブログ一覧

何時ものホンダ寺でCVTの方に試乗した。
結構加速も良い！(・∀・)

スポーツモードは出初めから鋭く加速。
ノーマルは2000rpm位からｸﾞｯと来るマイルドなターボと言う感じでした。
普段の街乗りならECONモードで充分そうです。


軽い為かブレーキも良く停まるし、シートが(Sと比較して)柔らかめな為か乗り心地も良いし、良い車じゃないかなと思います。


リアは流石に狭くて四人乗りはキツイ(RX-8のが遥かに広い)ですが(^_^;)

数年後にタイプRが出るならちょっと考えたいと思いました。

　今日は雨の中楽天とニャフでポチりしたブツが届きました。

　RAYBRIGのマルチリフレクターランプ
　22sqのアーシングケーブル
　バッテリー固定用のバッテリーフレーム

　で、マルチリフレクターランプが届いたは良いが片方しか頼んで無かったので、最寄のSABにもう片方買いに・・・。

　その最寄のマツダを通りかかった際・・・RX-8のType-RSが展示してあったのでちょっと乗って来ました。
　某みっくみくな人の影響で試乗記でも・・・
　以前乗っていた初代豆腐号(Type-S)と弐代目豆腐号(ST185)との比較ごちゃ混ぜ形式かつフィーリングですが・・・。

・ブレーキ
　相変わらずよく効き、よく停まるブレーキです。大雨の中でしたがST205の4ポット＆リア2ポットよりも効いてますねぇ、きっと。車重で100㌔近い差が有るとは言え安心して踏める良いブレーキです。

・加速
　ターボ付きの自分のST185より速いのではないでしょうか？下はST185が上でも上まで回すときっとType-RSの方が速い、そんな気がします。そもそも3S-GTは4-5000回転以上は回り辛いし。ST185も厚揚げしてセッティング取ったら別なんでしょうけれど、REの上まで回る時のタコの動きはやっぱり凄いですね。
　出だしは昔乗ってたRX-8のノーマル時と比べたらかなり乗り易く、また軽くなった(加速に関しても)気がします。その辺はECUプログラムの進化の賜物でしょうか？

・ハンドリング
　昔、ST185に乗り換えてから某R氏のケンスタエイトに乗った時はとんでもなくエイトのステアが軽くて驚きましたが今回はそうでも無かったです。ST185も色々やって軽くなった成果が出てるんでしょうか？
　しかし、交差点でUターンした時はエイトの方が良く曲がるなぁと感じました。

・内装
　メーターが大幅に変わったなぁと・・・。可変レッドゾーンとか別に無くても良い気がしますが、まぁ、それはそれ・・・と。
　ほか、大幅には変わってませんがセンターパネル周りは相変わらずですね。
　オーディオレスセッティングが出来て２DINのスペースが作れる様になったのは良かったと思います。

・乗り心地
　Type-RSは19インチホイールとビル脚ですが、前に乗ってた頃のType-S18インチTE37のイメージからするとかなり乗り心地良い気がします。以前は高速とかだとタイヤが薄くなってたせいか、かなり突き上げ感があった気がしましたが個人的にはRSの脚は好感持てました。

　RSのﾚｶｰﾛですが、別にスポーツ走行をした訳でも無いですが、普通に乗り心地良しです。今使ってるフルバケと比べたらいけないとは思いますが、適度のホールド感もあり、サーキットでもそこそこは行けそうかな？いや、そうでもないか？うーん。

・シフト
　入りやすいですね。Rギアは前と違って一速の奥にシフトを下に押して入れる形なのがちょっと微妙ですが、走ってる最中のシフトチェンジはすごく入りやすかったし軽快でした。無骨なST185のC'sショートストロークシフトと比べたらかなり扱い易いですね。

　と、大体こんな感じです。個人的にはRSは買ったら特に何も手を加える必要は無い(スポーツ走行とかドレスアップ派の人は別)のではないかと思いました。単に自分の物欲が減退しただけか？
　走行フィールとか、ECUとか脚周りとか、発売からの数年間で色々なデータをフィードバックして完成度が高められたのでしょうか？
　以前乗っていたType-SやST185との比較(それ以外の車は知らん！)ですが、とても良い車だと思いました。


　とりあえずお見積もりとカタログだけ頂いて帰りましたですよ。


　・・・・追伸、そのマツダディーラーで豆腐はとんでもない？物を見つけてしまった！！！

　関東への移動がてら、給油ついでに先日のスーパーチャージャーＺＺＴの試乗して来ますた。
　とは言っても助手席では有りますが…
　乗って見ての感想は、ノーマルエンジンのＺＺＴ自体に乗った事が無いのでアレですが、スーパーチャージャーと車重1100ちょい㌔の恩恵か、トルク有るなぁと…　18みたいなターボと違い、ドッカンでは有りませんが出始めからシートに押しつけられる様な加速感は非常に良かったです。
　それとエアクリ、マフラー、エキマニが社外品(エアクリ→トラスト、マフラー・エキマニ→TRD)だったけど全然五月蠅く無い！スーパーチャージャーの作動音も静か！社外マフラーを着けたエイトのレーシーなエキゾーストから来る快感は無いですが、そこはそれ、四気筒NAの味ではないかと思いますた。
　乗り心地はタイヤとホイールが大径の物(サス:ビル脚)だったから硬い感が有りましたが、そこはホイールとタイヤを変えればまた違うでしょう。
　そして走行距離7000ｋｍで16年式… うーん… 悩む…

　先ほど部屋に帰り着きまして、ちょっくらセリカに乗って参りました・・・。
　簡単にパワーＦＣでエアフロレス化したインプレッションをば・・・。

吹け上がり

　軽くなった・・・気がする。1速の出だしが以前より若干軽いような感じがします。アクセルの踏み込みがそんなに深くなくても加速力が以前よりも有る様な感じがします。ただし、劇的と言う様な感じではなくどちらかと言うと(当社比1.1倍)みたいな微妙な感覚です。

加速感

　タービンの加吸タイミング自体は変わっていないと思います。ただし、以前と比べるとタービンの加吸が始まった時の感触がゆるやかに感じます。具体的に言えば以前と比べるとシートに押し付けられる様な感触が薄くなった感じです。ターボ車という感じが薄れたような印象を受けます(´･ω･`)ｳｰﾝ･･･。それでも十分速いとは思いますが・・・。

乗り心地

　たぶん、預けている最中にリアが若干下げられたのではないかと思います。以前に比べると乗り心地が良くなりました。

エキゾースト

　静かになりました(　ﾟДﾟ)ｴｰ
　キーを回してエンジンに火を入れると必ず二台隣のミニバンに着いているセキュリティが反応するのですが、反応しなくなりました。
　恐らく純正並の音量になっていると思いますが、これは燃調を絞ったせいなのでしょうか？RX-8でもR魔のECUを装着すると、排気音が静かになりましたが同じ理由からかも知れませんね。

燃費

　まだ120キロ程度しか走ってないので何とも言えませんが、少し良くなった？街乗りで高速と同等の燃費行きそうな(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

総合判断

　速くなった・・・と、思います。乗りやすくなったと思います。良く仕上げてくれたなと・・・。
　でも、何かが足りない気がします。何だろう？セリカを預けている間、FDやS2Kに乗ったからかも知れませんが、何と言うか乗り易過ぎて楽しくないと言うか。
　勿論思ったほど体感できてないのでその様に感じるのかも知れません。M氏のGT-FOUR程では無いにせよ、そこに近づく事を期待していただけに今一に感じているのかもしれませんが現状で感じるのはこの位でしょうか？
　まだ高速に乗ったりしてないので高速での８０～１００㌔での走行は近々確かめて見たいと思います。

　先日と本日、二台のＲＸ－７ＦＤ３Ｓに乗った感想と自分なりに感じたことをちょいとメモしておこうと思います。FDに乗ってる(乗ってた)方から見たら何言ってんだおめ？って感じかと思われますが、素人の書く事としてご容赦下さい。

　先日はFDの５型、フルノーマルの車に乗ったのですが加速・コーナーリング、素晴らしくｲｲ!(・∀・)１８と比較すると２００㌔近く軽い分と、前後重量比も安定している分普通に街乗りしても加速感が在りますし、ステアも軽い。私が乗ったFDはノーマルなのでタービンの作動音とか吸気音は聞こえませんでしたが、それでもアクセルを踏み込んだ際のボディが震える程のパワーの感触はNAのエイトとは段チでございました。　
　また、ブレーキに関しても１８のアレなブレーキと比べるともう・・・やばい位に停まってくれます。この辺は重量と前後バランスの差も有るのかもしれませんね。R魔のエンドレス６ポットブレーキは更に・・・(略)
　それから今日知ったことですが、RSはオイルクーラーが元から追加されているので湯温、そして水温上昇もそんなにきつくないは感じでした。もっともこれはそんなにエンジン回してないのも理由かもしれません。
　最後に感じたのは当然ながらパワーFCとかマフラーとか弄ればノーマルタービンでも更に早くなるのですが、フルノーマルのFDに乗った感想としてはこの車は弄らなくても自分にとっては十分の力を発揮してくれる完璧な車だということです。
　人に寄って車に対する考え方は違うと思いますが、私にとっての車はあくまでも長距離を移動する手段であり、まだ見ぬ土地を見る為に使うものであって、サーキットで他人とタイムを競ったり目立つ為に乗るものではないので仮にFDに乗ったりしてもタービン交換(セリカですら故障時以外不要)とかする必要はないと感じました・・・。自分の車に乗る回数が少ない分、私の場合は少しでも長く乗る為にメンテをマメにしないといけないでしょう。
　あと、この車は乗る時に燃費は絶対に気にしてはいけないと言うFD乗りの方がおっしゃる事がよーく解りました。あの感触を味わえるのなら燃費とかなんだって確かに気にしてたらいけませんね・・・。
　てな感じで乗って感じたことはまだ書き切れないくらい沢山ありますが、恐らく現状を考えるとセリカも手を掛けてきた分、愛着が在りるのでFD購入は今回は見送ることになると思います・・・(^^;)でも、出来ればなるべく経年劣化が進まない内に程度のイイFDを所有できたらとも思います。乗った者に夢を見させてやまない、本当にイイ車でした。
　このような感じで、私がFDを試乗した感想として締め括らせて頂けたらと思います。たいした感想にもなってはいませんがｗ

　※たぶん、私をよく知る人が文中の真ん中ら辺から後半途中を読んだら強烈な突込みが入りそうな悪寒がしますが、あまり見なかった事にしていただけると幸いです(爆死)