冷奴のブログ一覧

　先日と本日、二台のＲＸ－７ＦＤ３Ｓに乗った感想と自分なりに感じたことをちょいとメモしておこうと思います。FDに乗ってる(乗ってた)方から見たら何言ってんだおめ？って感じかと思われますが、素人の書く事としてご容赦下さい。

　先日はFDの５型、フルノーマルの車に乗ったのですが加速・コーナーリング、素晴らしくｲｲ!(・∀・)１８と比較すると２００㌔近く軽い分と、前後重量比も安定している分普通に街乗りしても加速感が在りますし、ステアも軽い。私が乗ったFDはノーマルなのでタービンの作動音とか吸気音は聞こえませんでしたが、それでもアクセルを踏み込んだ際のボディが震える程のパワーの感触はNAのエイトとは段チでございました。　
　また、ブレーキに関しても１８のアレなブレーキと比べるともう・・・やばい位に停まってくれます。この辺は重量と前後バランスの差も有るのかもしれませんね。R魔のエンドレス６ポットブレーキは更に・・・(略)
　それから今日知ったことですが、RSはオイルクーラーが元から追加されているので湯温、そして水温上昇もそんなにきつくないは感じでした。もっともこれはそんなにエンジン回してないのも理由かもしれません。
　最後に感じたのは当然ながらパワーFCとかマフラーとか弄ればノーマルタービンでも更に早くなるのですが、フルノーマルのFDに乗った感想としてはこの車は弄らなくても自分にとっては十分の力を発揮してくれる完璧な車だということです。
　人に寄って車に対する考え方は違うと思いますが、私にとっての車はあくまでも長距離を移動する手段であり、まだ見ぬ土地を見る為に使うものであって、サーキットで他人とタイムを競ったり目立つ為に乗るものではないので仮にFDに乗ったりしてもタービン交換(セリカですら故障時以外不要)とかする必要はないと感じました・・・。自分の車に乗る回数が少ない分、私の場合は少しでも長く乗る為にメンテをマメにしないといけないでしょう。
　あと、この車は乗る時に燃費は絶対に気にしてはいけないと言うFD乗りの方がおっしゃる事がよーく解りました。あの感触を味わえるのなら燃費とかなんだって確かに気にしてたらいけませんね・・・。
　てな感じで乗って感じたことはまだ書き切れないくらい沢山ありますが、恐らく現状を考えるとセリカも手を掛けてきた分、愛着が在りるのでFD購入は今回は見送ることになると思います・・・(^^;)でも、出来ればなるべく経年劣化が進まない内に程度のイイFDを所有できたらとも思います。乗った者に夢を見させてやまない、本当にイイ車でした。
　このような感じで、私がFDを試乗した感想として締め括らせて頂けたらと思います。たいした感想にもなってはいませんがｗ

　※たぶん、私をよく知る人が文中の真ん中ら辺から後半途中を読んだら強烈な突込みが入りそうな悪寒がしますが、あまり見なかった事にしていただけると幸いです(爆死)

　今日は午前だけの営業だったので、お昼から以前お世話になっていたマツダのＤさんへ車検の事なんぞ聞きに逝ってまいりました(てか今居る)
　で、そのついでで12年式のRX-7RSに試乗させていただきました…。
　なんていうか… 手に残る感触が悪魔のGT-FOURに近いものが有りました… 手が震えます…。うまく書けませんが、やっぱりＦＤって凄い車ですね…
(-ω-;)
　ローンレンジャー… いやいやいや、ムリポ…

今日は夕方から昨夜同様、都内西部を走ってきました。で、バーチャ５で対戦してきたりしましたが、今日はボコボコにやられました・・・Orz

その後、帰りに新青梅街道沿いの某ホンダ店に寄って中古のS2000を見てきました。

エンジン始動→空ぶかし程度でしたが、驚いたのは意外とエキゾーストとエンジン音がうるさかった事。排気系はマフラーが無限製になっていたこともありますが、最近の車はエイトのイメージがあったのでもっと静かだとばかり思ってましたが、S2000のエンジン音は私の185GT-FOUR以上にエンジンがうるさく聞こえた感じがします。

だが、それがいい。

やはりNAにはNAの、ターボにはターボのそれぞれ独特の魅力と言うモノが有りますね・・・。

で、とりあえず見積もりを出して頂いたのですが、現状ではやはり買い替えはちょっと無理そうです。もうちょっと頑張って貯金しておかないと買い替えは難しいでしょう。

と言うより、12月末で異動になるんだから車を買い換えを考えるのはどちらにせよ控えるべきかな(^_^;)

セリカの事も含めて車の事、自分の人生の事、もうちょっとじっくりと考えてみたいと思います。

　ランエボ試乗を終えた後、何時もお世話になってるマツダディーラーさんへ行きました。
　FD試乗させてもらおうなどと思いまして。

　で、行って見たら１１年式５型のFDが１３４万！走行距離も３万弱のタマが有り、安い！？と思ったらATでした・・・（;´Д｀）

　入って来たばかりでガスとナンバーが無いので試乗は出来ないとの事で、隣にあったFCを試乗させて貰いました。
　とりあえずナンバーを取り着けるまでの間、店員さんがエンジンを掛けてくれてたので運転席に座って空吹かし。
　何だか吹け上がりがメチャメチャ軽いと言うか、軽く踏むだけでエンジンがよく回る。FCに乗るのはこれが初めてなので、他との比較のしようが無いのですが、このFCが間違いなくパワーが有ると言うのだけはそれだけで分かりました。

　で、試乗。とりあえず駐車場から出ようと思い、半クラ発進。
　軽くフロントが浮いてエンスト。トルクがメチャメチャ強い気がするんですが、気のせいですか？
　再度エンジン掛けて、ステアを切る。軽い！！セリカが重すぎなのか？で、再び半クラ発進。やっぱり出掛けにフロントが浮く。
　前に進むとキュルキュルキュルとタイヤが滑ってるようなエライ音がします。どうもステアを切るとボデーにタイヤが干渉してるような・・・？直進だと音はしませんでしたが。

　とりあえず試乗した感想・・・。

　軽い！速い！ランエボも速かったですが、それより更に軽くて速いと言った感じです。
　セリカだと、重たい！速い！という感じですが、ランエボは普通に速い。このFCはまた、コーナーが良く曲がる。ステアがよく切れる。また、ペダルを見るとヒール＆トゥがやり易いRAZO製に換えてあったので前オーナーは間違いなく峠かサーキットの常連さんであろう事が想像できました。

　もしも、セリカに出会う前にこのFCに出会っていたら・・・・私は間違いなくFC乗りに成っていたであろうと思われます。
　総込みで１１４万・・・・うーむ・・・・( ;谷)
　
　とりあえず今度FDの試乗もさせて頂きたいと思います。

という訳で(どういう訳だか)セリカGT-FOURを試乗した後、MR2(後期型)の試乗もやってきました。
　感想は・・・

長所
・早い！セリカと同じエンジンでも軽い分だけ加速感がまた違う。
・後ろから聞こえるエンジンの音がやる気(何の？)にさせてくれる。
・窓を開けなくても後方からハッキリと聞こえるタービンの音がもう快感(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!
・恐らくセリカよりも燃費が良い(回さなければｗ)
・
短所
・当然であるが狭い(とは言え､フツーに乗る分なら充分)
・セリカと違ってターボの加給が大体3000回転から。(その分、回したくなる？)
・後輪が減りやすい(らしい)
・当然ながら値段が高い。
・パーツが多い(物欲大魔王が降臨しやすい)　Σ(谷lll)

　とまぁ、こんな感じかなと・・・。セリカを辞めてこちらにしようかと考えましたが、よーく考えたらあくまでも今回は次の車への繋ぎの車に過ぎません・・・。それにお金を掛けすぎるのもどうかと思い、やや後ろ髪引かれますが候補はセリカに絞りたいと思います。
　刺し当たってエイトが売れなければこの話は進まない訳ですが、まぁ
焦らず騒がず話は進めて行きたいと思います。

　ただし！今回担当したマツダの営業さんは顧客心理を考えない発言(エイト手放したらローン地獄から解放されますね等)をバンバンかましてくれました・・・・恐らく私が出会った中では最低の部類に入る営業マンだと思いました・・・。その辺は一応、どうにかしてもらおうと思います・・・(`皿´ﾒ)