冷奴のブログ一覧

さて、エイトの純正エアクリボックス内の隔壁を外すと、トルクが上がると評判でしたが、最近どうもエイトの１速で出だしが気になる個所があったので、ちょっと実験的に隔壁を戻してみました・・・。その結果・・・・・

フィーリング良くなったんですけど！！　
工エｴェｪΣ(´Д｀lll)ｪェｴエ工工　
　不思議な事に・・・ホンマに良くなったんですよ・・・。
　最近どうも１速の出始め、１５００回転～２０００回転の辺りで一瞬落ち込みがあって、そこからグッと加速していく。
　という感じだったのですが、隔壁を戻して走ってみるとタコメーター上、一瞬回転が落ちる、ないしは止まったのですがそこからの吹け上がりがスムーズになりました。隔壁除去時よりもスムーズに吹け上がって行きます。何が原因でそうなったのかは素人の私にはよく分かりませんが、チューニングECUとの相性を考える上では非常に良かったのかな？と思いました。
　逆にトルクはダウンしているのかもしれませんが、乗りやすくなったので私はこのまま行こうと思います。
　後、気付いた点としては若干排気音が小さくなった？ような気がすると言う事です。純正エアクリからの吸入エアが減ったせいもあるかも知れませんね。以上が隔壁戻しをしてから気付いた点です。

http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.racingbeat.com/ConRX8.htm&prev=/search%3Fq%3DRX-8%2BREVi%26hl%3Dja%26lr%3D%26rls%3DRNWE,RNWE:2005-18,RNWE:en

　↑まぁ、あれです。外国製のパーツを調べる為にgoogl○を使って調べたら、和訳出来たのでやってみたんですが・・・所々が何を言いたいのか・・・と言う話。
　結局、お目当てのパーツのきちんとした日本語版ページがあったので解決しましたけど・・・＾＾；

　例：上記URL先の翻訳された文中より
　ワウ! ちょうど 大きいラスベガスの年次SEMA ショーがなったかいかに記述する ことはほとんど不可能である。たくさんの自動車aftermarket 売 り手は人々で容量へ満ちている複数の巨大な大会ホールの部分及 びプロダクト, セット及び車の心感覚をなくする配列を表示する 。

　この訳し方、かなり適当っぽい気が・・・(-_-；)

　さて、RX-8乗りの盟友JUSさんが今年の方針をぶち上げましたので、私も・・・。

冷奴最大の重点目標はただ一つ！昨年ひたすらエイトに求めて来たのは
　「パワー」　

　特に出だしのトルクの薄さをどうにかしたいと言う事で色々やってきた・・・しかし、それを含めて今年最も追及したい、それは・・・。

「フィーリング」

　である。勿論パワーの追及は終わったとは思っていない。だが、私が走る上では最早、スーチャーやターボを使った絶対的なパワーは不要では無いかと半分思っている・・・常用回転域、中低速での乗りやすさが上がる程度で良いと思っている。そして、ワインディングを走る上での限界を上げる為として、後腰痛の為・・・スポーツシートの導入。
　正直くろーばー号のブリックスは良い！羨ましいです。(ヽﾟд)ｸﾚ って位だ・・・。
　そして、吸気音の向上とフィーリングうｐの為にHKSキノコR・・・低速トルクが落ちるという心配もあるが、出来たらこれを着けたいと・・・。
　後はなるべく早い内にADICを着けることかな・・・。ADICのフィーリングうｐは最早疑いの余地も無い為・・・。とまぁ、これだけの事をボチボチやって行きたいと思います。