冷奴のブログ一覧

Ｓ峠にて急遽プチオフとなったわけですが、そこでＦ社チューンをされてる方にお願いしてＲ魔ＥＣＵを取り付けて頂きました。
　そして、私のエイトに純正プログラムのＥＣＵを取り付けての走行・・・。
　とりあえずＳ峠を登ってみたのですが・・・感想として・・・。かなり長文レポートとなりますが・・・。あくまでも私が感じた体感として書かせて頂きます。

純正ＥＣＵとＲ魔ＥＣＵの違い・・・
・３０００回転から上の中速(？)のトルクと伸びが違う。

　特に、峠を登ると言うことで、大体にしてメインになるギアは３速だと思いますが、ＥＣＵの付け替えを行う前に２台で一度上まで登ってるのですが・・・・
　純正ＥＣＵだとめっちゃしんどい！(ﾟДﾟ;)
　３０００回転まではそこまで気にならないのですが、３０００(２５００辺りからか？)回転から上の加速と吹け上がりがもっさりミ・Д・彡ﾌｻﾌｻﾖです。純正だと伸びにくいっす・・・。
　
　今回、一番感じた違いとしてはこれですね。

　後は・・・

・半クラッチでエンストしやすくなる・・・　はい、私が半クラ下手くそなだけです、すいません。
　と、言うのもあるのですが純正ＥＣＵからＲ魔に換えて一番初めに分かったのは発進する際に半クラが非常にやり易くなったと言う事。
　以前純正の頃は発進する際に１速の５００～１５００回転で何かかぶり気味というか、振動のようなモノがあったのが全く無くなりました。発進がスムーズになったと言う所ですね。私の父親が運転した際でもこの症状は出ていたので、私の腕だけでなくもしかすると私のエイトのエンジンに何かあるのかもしれませんね・・・。
　これは私にとっては非常にありがたいです。

・排気音が違う！うるさくなる！
　これは、自分ではよく分からなかったのですが、ＥＣＵを純正に換えてエンジンを回した時に言われた事でした。アイドリング時の排気音がうるさくなったと・・・(ﾟДﾟ;)純正ＥＣＵだったら車検落ちたりしないよね・・・
　でも、ＥＣＵをＲ魔ＥＣＵに換えたらアイドリングが静かになったなというのは以前にも感じておりましたし、アイドリング振動というか
車内の振動もかなり無くなると言うのが一番に分かります。走行中の排気音も若干静かになっていると思います。
　
　だいたい感じたのは以上の通りでしょうか？前回、ＥＣＵ交換を行った際は平地のワインディングだったのですが、峠で試して見るとあからさまに効果の違いが体感できた気がします。

　私個人としては中低速のトルクアップは有り難い事ですし、半クラでエンストや振動したりするのが無くなったのはかなり助かります。
　マイルド且つ、ワイルドな味付けが成されていると言う感じでしょうか？街乗りの際には過給器を付けるよりはこれ位が私程度のドライバーには丁度良いような気がします。
　勿論、人それぞれ求めるものが違いますし、中には純正の感じが良いと言う人も居るでしょう。また、エイトの頭脳とも言えるＥＣＵを弄る事によって少なからず何かの影響が出る事も有り得ますしね。

　今回で取りあえず純正ボックスのエアクリであろうが剥き出しタイプのエアクリであろうが、他社パーツでも何ら問題なくＥＣＵは使えるという事が分かったと個人的には思います。
　次にまたオフ会がある時にはＲ魔以外のＥＣＵを乗り比べて見たいなぁ・・・と、思いますがそんな機会は来るのやら・・・。
　でも、一度他社の乗り味、味付けも試してみたいですねぇ。

今日はS県のS峠に行って参りました。
　途中、I市にて偶然にも知り合いのとあるエイト乗りさんと合流。
　一緒に一路S峠へと向かいました。
　さて、そこで一度登頂した後、改めてS峠の名所でもある、うどん屋さんに立ち寄りランチタイム・・・。
　すると、来ましたよ。第三のエイト乗り・・・。
　四葉のあの人です。ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ
　三匹のエイト乗りによるプチオフ会です・・・。
　さて、そこでしばらく今後のお互いのエイトの弄りに対して語り合っていたのですが、ここでまた私のお願いである事を行いました・・・。
　それは、純正ECUとR魔チューニングECUの取り替えっこです。
　私が個人的にR魔製品以外のパーツとの相性と、純正ECUとチューニングECUとの違いを確かめたいが為にお願いしてやったのですが・・・
　その結果は果たして・・・。長くなりそうなので②に続く・・・

　探さないで下さい
|дﾟ)

熱ですね、やっぱ・・・

http://www.step-hen.com/rx8/files/heatrace.WMV

　ランエボVIIIMR
　インプレッサSPEC.C
　NSX-R
　BMW　M3

　S2000
　インテR
　RX-8

　以上の7台で2004年夏に行われた熱耐久レース・・・

　結果は見て頂いたら分かりますが・・・RX-8・・・圧倒的に熱に弱いね・・・(つд⊂)
　マツスピオイルクーラー追加でも長時間はダメか・・・
　マスクマンが考えるとおり、HKSのオイルクーラーががコストとしても、クーリングパフォーミングにしてもサーキットを走るならば最適かも（あくまでカモよ(･◆･)）しれませんね・・・。
　まぁ、これはサーキットと言う特殊な条件の元で、更に酷暑の中と言うことでもありますから街乗りユーザーの私やその他一般ドライバーにはあまり関係無いことかもしれませんが・・・。