冷奴のブログ一覧

　今日は久々にファクトリーへ逝ってまいりました。夏以来？だから3、4ヶ月ぶりです。画像は車検通す前にバッテリー交換、洗車するということで久々に大地に降り立ったFオーナー号です。
　うん、やっぱり後期のワイドボディはカッコいい・・・(´ω｀*)

　久々にFオーナーの18のエキゾースト聞きましたが・・・どう考えてもうちのと同じノーマルエンジンには思えないエキゾースト＆エンジン音でした。バッテリー換えた直後、始動テスト時に動画も撮って見ましたが私の携帯の動画ではちょっと収録音が今一・・・。やっぱりちょっと良い動画用ビデオカメラ買うかな・・・。




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　お昼を食べた後はマターリ１８弄りについてアドバイス頂きました。今後間違いなくやってくるであろう駆動系・足回りから燃料系の劣化とその対策。タービン交換にコンピューターのチューニング、目指す所へ辿り着くにはまだまだ結構掛かりそうです。
(´ｰωｰ`)
　後、12月13日のサーキット走行か・・・どないしよかな・・・。

　昨夜は横浜でバーチャ５店舗公式大会に参戦(二回戦敗退)した後蒲田にてＫわっぱさんと軽く飲みました。第二ラウンドは互いに今日の用事が有る為断念御開きと相成りました。
　今日は十日振りに川崎で仕事。これが終ったら千葉に移動です。道すがら千葉でまたバーチャ５の店舗公式大会に参戦してからホテルへ行こうと思います。
　で、明日は朝からファクトリー
　月曜日は昼からモーターショウへ。
　人生初のモーターショウ、楽しみだすな(´ω｀*)ｳﾌﾌ

　久々のブログ、途中まで他の内容で書きかけては消し書きかけては消しを繰り返してましたがとりあえず先日墜としたブツが届いたのでうｐ。

　BlitzのK1-380V来ました。

　最高出力380馬力対応(やり様によって400も逝けるそうです)のこのタービンは海外輸出用ST205用のCT20タービンをベースとして出力20%うｐとタービンのメタル化(国内用はセラミックブレード)が施された物であると言ふ。確かに、以前落したST18RC用のCT26メタルと比べるとやや小振りな感じがする。これは出張から戻って確かめよう。
　アウトレットさえ何とかすれば(205用を用意)恐らくポン付けでいけるのだが、ST18で真価を発揮させる為には燃料系(インジェクター容量うｐ、レギュレター、燃ポン交換)とエンジン内部(ガスケットをブーストうｐのためメタルが助っ人に)のてこ入れは必要であろうため、装着は来年以降にしようかな・・・。
　とりあえず最近ブログを書く気がげに失せて来よるのでリハビリがてらのブログでした。
　これが終わったら・・・セリカ弄りも最終章・・・かなぁ・・・。