カネのブログ一覧

とは、模型のお話。以前にＪＡＭの記事を書きましたが、その時に出展した友達開発の踏切です。
製作中のモジュールにも組み込ませて頂く予定なのですが、それとは別に運転会など参加の際に持参したいという事でデモ機をお借りしました。
基本的に踏切本体と制御基板、配線の構成ですので、お座敷レイアウト等に組み込めるように既製品のように仕立ててみました。


厚手のプラ板に踏切本体と自作の踏板やレールを固定してみました。
下のボードは台にしているだけで関係ありません。進行方向に合わせて踏切
直後のレールには列車の通過を検知するセンサーが、両端の配線が出ている
レールには列車接近を検知するセンサーがそれぞれ仕込んであります。
実際は、先に列車を検知した方が接近検知となるので、逆走しても動作します。
本物は通常、逆走には対応しないそうですが、模型に関しては色々な運転が
できるメリットがあるので、方向性が限定されない方が良いですね。
モジュール製作を中断して作業しているので周囲が散らかっているのはご愛嬌（笑）


最初は自立させるだけのつもりだったのですが、せっかく一式を固定したので
簡単なシーナリーをつけました。下の方から出ている通り、配線がかなり多い
ので、お座敷レイアウトに組み込むとしても、これくらいのシーナリーで配線を
隠したほうが楽しく遊べるかも知れませんね。

ＰＣを繋いで動作確認をした際に動画を撮ったのでＵＰします。


ＪＡＭの時の動画では一定鳴動でしたが、今回は遮断後に音量が下がるように
設定しています。列車が来なくてもＰＣから操作しているだけで楽しい（笑）

因みに、この個体は、比較的開発初期に製作したもので警報機裏面や方向指示器の遮光が甘いのですが、最近の個体はこの辺もかなり改善されています。

以前も書きましたが、踏切の動作は鳴動、点滅、遮断棒の動作など詳細に設定ができます。模型だと、スペースの問題などでなかなか本物通りの動作とは行かない（センサーの関係で編成長に比例して路線長が取れないとならない）のですが、ＰＣから詳細に設定できるので、レイアウトの路線長や列車の編成長に合わせて設定を変更すれば色々な場面に対応でき、その場面なりのリアルな動きが再現できます。友達の「実物通り」への拘りには脱帽です。

その数をどんどん減らす踏切ですが、鉄道好きにとって踏切はたまらない施設ですよね。

の・・・デモカーがやってきました！！
バス好きな方なら雑誌やＨＰなどで見た事があるであろう「あの」バスです♪
今回、幸運にも撮影＆試乗することができましたので、せっかくだからＵＰしておきます。
残念ながら携帯での撮影ですが、ご覧下さいませ～


まずは公式側です。ま～一見するに特に大きな変化はありませんね（笑）


今度は後方から。ナンバー灯がなんかダサイ・・・位でこちらも変化無し。
コレには付いていませんが、少し前から従来の位置（車椅子マークの高さ）
に灯火類を増灯できるようになったらしいです。


どサイドから。標準尺なのでちょっと寸詰まりな感じ？


運転席です。こちらも特に変化無し。メーターパネル内のバッテリーメーター
がアナログからインジゲータータイプになった位でしょうかね？


車内です。細かい点は省きますが、車内見付けが改良されており好印象。
定員も増えています。


車内での大きな変化は天井でしょうか？蛍光灯が一列になり、エアコンの
噴出し口が見直されており、握り棒も改良されてスッキリした感じです。


今回からハイブリッド具合？の状況が表示されるモニターが選べるように
なりました。以前はデモカーにしか付いておらず、選択できませんでした。
通勤だと見飽きるでしょうが、コレはコレで面白いと思います。


そして、コレが今回の目玉であろう電動パッケージクーラーです。
ハイブリッドに限らず大概のバスはエンジン直結式のクーラーですので、
クーラーをつけるとエンジンパワーが食われて走りが悪くなるわけです。
以前のハイブリッドは非力で夏場クーラーを入れると最低でしたが、コレで
夏場も快適走行できるでしょう。因みにアイドリングストップしていても
５分間はクーラーが稼動できるそうです。
サブエンジンでも無いのに？と思った方は鋭い。このクーラーは、回生
エネルギーを貯めたバッテリーを電源にしているんです。


その他、外観ではおかしな所にヘンチクリンなサイドウインカーが・・・
コレは新基準に対応したものでしょう。長年メーカー問わず装着されていた
四角いサイドウインカーがついに世代交代？


新基準対応にてＩＳＯ規格のホイール取り付け方法になったそうです。
ホイール自体もデザインが一新（これは、車種やメーカー問わずかな？）


で、試乗の感想・・・
「オイオイ、見た目は大差無いくせに乗ったら別物やんけ！」って感じでした。
出足からスムーズでマイルドな出力特性。元々トルク的なパワーはありましたが、加速が悪く谷があってパワーの出方が良くなかった先代と比べると雲泥の差。速い！って感じではありませんが、極めて快適な乗り味。また、従来車は回生ブレーキがきつくてアクセルワークに必要以上に気を遣ったり乗った事ない乗務員には乗せられない的な部分がありましたが、その辺もマイルドになり排気ブレーキをかけている程度の制動力に抑えられていました。中でも一番驚いたのは乗り心地の改善です。挙動が不安定だった先代とはコレまた比べ物になりません。ハンドルもめっちゃ重かったのが乗用車並に改善されていました。
後は、操作感は変わりませんが、エアブレーキ・エアパークが最近の流行りか静かになって日野らしからぬ様相。ＦＦシフトの動作音も新型セレガなどと同じ静かな音になっていました。

従来のハイブリッドは何もかも重くて走らない最低のバス（でも好きですが）でしたが、コレはもはや普通のバスですね。従来車は夏の朝の通勤時間などダイヤに乗れない程で会社によっては忙しい路線では運用から外したりしているらしいですが、若干エンジンの馬力も上がり電動パッケージクーラーの採用でパワーロスも少なくなって快適な運行ができる気がします。実はウチのは初期型ばかりで、他社の乗務員さんに聞く限りでは少なからず毎年改良はされてきているようですが、今回の改良はかなり大きな変化だったのではないかと思います。

別に日野の回し者ではありませんが、ハイブリッド好きにはとても嬉しい新型です。是非大量増備して頂きたい・・・けど、無理かな？

しかし、挙動不審な足回り（ギッタンバッコンなる）と強烈な回生ブレーキにハンドルから走りから重くて、その乗りづらさから殆どの乗務員（他社含め）から敬遠されているハイブリッド・・・でも、それゆえハイブリッドに乗っていると特殊なバスを操っているような満足感があったりしますが、その辺の感じが薄れたのは微妙に残念？（笑）

因みに・・・

余談になりますが、数日前にはこんなのも来てました。居合わせた同僚が送ってきた携帯画像なので画質が良くありませんがオマケでどうぞ。残念ながら私は見られませんでした（涙）
ＡＴがかなり秀逸らしいです。

と、非常につたないレポートでしたが、バス好きの方にはそこそこ暇つぶしになる内容だったのでは？まぁ、日野のＨＰを見れば正確かつ詳しく載っていますので、詳細はそちらをどうぞ。。。（笑）

とは、我が家の鉄道の進捗で（笑）

最近アイディアが浮かばず、地味に忙しいのも相まって全く進んでおりません（汗）そう、漠然としたイメージのみで無計画に製作しているので、そういうことになるんですがね・・・

とりあえず、添付をご覧の通り、橋に街灯が付きました。

この橋をお持ちの方が見たら一見、製品についている街灯に見えるかもしれませんが、この街灯は友達作の別物です。何で見た目が同じなのに、わざわざ作ってもらった物に変えたのか？って思いますよね？


実はこの街灯・・・凄いんですよ？


何がって・・・

ほらね♪

というわけで、実景同様とは行きませんが要所要所に電飾を施す計画になっています。
しかし、一体いつになったら完成するんでしょうね？（笑）

と言うわけで、昨日は田町所属の１８３/９系10両編成での臨時があるとのことで出撃してきました！前日にエステファンさんよりお誘い頂いての出撃です。ダイヤ情報を買っていないので、誰でも知ってる情報を知らなかったりして・・・よく後悔します（汗）

で、先日はオリジナルに近い状態の大宮６両でしたが、今回は長さで勝負？（笑）
貼付は素敵なお顔のドアップです。




早速とはなりますが、送り込み。既に団体の幕を掲出してやってきました。
構図的には送り込みがベストになるのが残念なところですね。
でも、堂々の長編成でカッコイイ！！


とりあえずのお見送り。ちょっと、ピントが合ってませんが（汗）


そして、数十分で営業運転となり帰ってきました。（というか、行きですが）
えぇ、総武緩行線を引き連れて（笑）
ちょっとバランスを崩してブレてしまいましたが、まぁ・・・


定例の貨物です。
１本目はコキ２００を３両ばっかり牽いた原色赤プレ。


続いては２次更新の白プレでした。


実は、ちょっと家の用事があり行ったり来たりしての撮影で、イマイチゆっくりできませんでしたが、撮りたい物は撮れたのでヨシとします。
エステファンさん、情報ありがとうございました。またご一緒しましょう！！

前回ＵＰからかなり日が空いてしまいました。ココのところ、仕事と家の用事で思うように時間が取れず撮影には行けないし、モジュールの方はアイデアが浮かばずに机上で色々考えているだけで、全く手付かずの状態に陥る始末。ネットをする時間も少ない上に何もネタがなかったもので・・・

京葉車両センターの公開、めっちゃ行きたかったです（涙）

で、今朝（既に昨日）は、偶然に目が覚めたので早朝撮影に。というのも、前回ブログにあげた１８３系大宮車がまた走るとの情報を小耳に挟んでいたので。しかし、雑誌などの情報によると京葉線回りとのこと。情報の整合性やいかに？ということで、ダメもとで出撃しました。時間的に、１８３系が来なくてもお気に入り列車の千葉あずさが撮れるからいいやって感じで。

そして・・・




撮れたのはコノ２枚・・・

やっぱり京葉線回りでした（笑）

しかし、分かってはいましたが、もう早朝撮影はシーズンオフですね。
でも、送り込み回送は真っ暗ですが、カッコよく撮れたと思います。２枚目の営業は・・・（汗）

あ、添付は道路のトンネルに照明を仮設してみた様子です。作業がすっかり進まなくなってしまったので、気分を変えて電飾の試作に走っています。。。
トンネルの照明は、テープ状の基板に側面発光のＬＥＤが実装されているものを使ってみました。車の電飾では、今や定番のテープＬＥＤと呼ばれるものです。なかなか雰囲気が出ていると思います。テープ全体を塗装して壁面に密着させればかなり実感的になりそうで期待大！！因みに、同様のモノを自作するのもアリなんですが、今回は在庫処分か何かでコストが自作とほぼ変わらないと思われる品があったので使ってみた次第です。
スタイロフォームの削りカスはご愛嬌♪道路も仮置きです。

と、言うわけでいつにも増して内容の薄い記事でございました。