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梅雨が終わり夏本番となりました。暑くなると乗れなくなるので朝のうちに近くを何時ものように軽く流して来ました。午前中はまだ30度を超えてないので大丈夫です。すべてのウインドウをオープンにして走ると風が流れて行くのが分かり気持ちも良い。早朝ならまだ今の所大丈夫そうな気配。

このリアウインドウを開けると随分違います。猛暑になると、どうにもなりませんが
今日の午前中は重宝しました。窓に着くゴムを昨年自分で交換をしましたが、純正パーツではないのでチェックをしてみるとまだ大丈夫の様子で助かりました。

昨年大修理をした際、ダッシュボードも年式に合うものと交換をし、その時この下に付くスピーカーも購入したので装着をしてもらいました。これで、ここから音も出る、の心算でしたが昨年は配線のコネクターの形状がスピーカーはアナログ式なので、カーステレオとの接続コネクターの形状が違うと判断し、そのままにしていました。

ところが、この前この下辺りを見ていたところ、、、この配線に目が止まり、もう一度スピーカー側のコネクターをチェックをしてみました。細いコネクターはカーステレオ側から出ているリアスピーカー用コネクターとハマりそうなので入れて見ると入りました。もう片方は両方プラスティック・カバーが太いのですが試しに入れて見ると、なんとハマりました。そこで、すぐRadioのスイッチを入れるとフロント・スピーカーから大きな音が出て来てびっくり自分の勘違いでした。音は左右のドア・スピーカーよりも大きいです、やっぱりこの位置は良く聞こえます。なんと装着から音が出るまで1年もかかってしまった。


本当はこういう当時物を付けたいのですが、未だに装着までたどり着けません。他にやるべきところがたくさんあるので、どうしても後手に回ってしまいます。自分がこの911を買った時には、既にClarionかFujitu Tenあたりの古ぼけたカーステレオが付いていました。大分くたびれていたので直ぐ買い換えた記憶がありあります。オリジナルは何が付いていたのか？いつ何処で外されてしまったのか？

最後にガス抜きのホースが硬くなっていたので２本交換をしました。以前付いていたモノより若干細めなので入れる時苦労します。細いプライヤーで口のところを広げ、シリコンスプレィをかけてやると嫌々入って行きました。太いホースも変えたいのですがこのサイズなかなか見つからず苦労をしてます。今年の夏休みはコロナのせいでで避暑地へは行けないので都内でずっと過ごさなくてはなりません。どうか涼しい夏でいて欲しいのですが、、、

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：No
Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：No

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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今日の午前中は、一瞬曇りの予想だったので２週間ぶりに911を連れ出しました。いつもの国道と環七を走り、バス通りを経由して家に帰り着く算段でしたが、家に近づくにつれ空の色が真っ黒い雲に覆われて来ました。これはやばい、雨が来そうなので急ぐことにしますが、環八の手前まで来ると突然の大雨となりました。もの凄い雨です、ワイパーを始動しますが前が良く見えません。ポジションライトも点け、窓は閉めデフロスターは全開です。それでも満足な風は得られません。

近くの駅の踏切まで来ると、何と両方とも電車が来てしまう。永い間猛烈な雨の中で信号待ちを強いられてしまいます。神様の意地悪ですね、こういうことよくあります。家の近くまで来ると少しは雨も弱くなって来ました。しかし、これほどの凄い雨はこのクルマでは初めてかも？

アパートの駐車場へたどり着きましたがまずはBodyの水拭きを入念に行います。特にドア廻りは内側も濡れているので手間がかかります。しかし、これだけの雨に祟られてしまうと、何処か目には見えない箇所に入ってしまっているはずです。昨年ボディの大修理をした際、板金ショップの社長さんから、雨の日は乗らないようにしてくださいと言われましたが、気をつけていても今回のように出た先で降られてしまうことがこのクルマは異常に多いような気がします。過去にも何度か、クルマを動かすと雨が降るというようなコメントを書いてますが、この911雨男ならず雨グルマの様子が濃厚です。

今日の大雨で助かったのはこのワイパー、先日始動した時はスイッチをオフにしても、動き続け困りましたが今日はきちんと止まってくれました。お化けワイパーです。先日修理に来てくれたメカさんに聞いてみると、原因はもしかしたらモーターかもしれませんよと言われてしまいました。次はモーターか。

そしてここ、ウオッシャー液の出口の穴、この角度が高過ぎたり左右の位置がズレていたりと良い場所にウオッシャー液がウインドーに当たりません。なので細い金属線をこの穴に入れて角度を調整しました。今度は良い様子。

クルマを駐車場にしまい部屋に戻ると、あっという間に晴れ間が出て来ました。嘘でしょ！先程までのあの猛烈な雨は何だったのか。完璧に頭にきたので、雨グルマで近所のスーパーまで買い物に行きました。しかし、今度は太陽光線直撃で暑かったです、これで少しは乾いてくれたかな。

いざという時にお願いをしている、出前で修理に来てくれる空冷専門のメカ様に、細かな作業を依頼しましたのでその作業をレポートします。コロナ不況など関係なくメチャクチャにお忙しい様子で待つこと一月半。今回はオイル関係の交換作業とデスビのポイント交換、それにリアのドライブシャフト・ブーツの金属クランプの取り付け作業といったところです。

まずは、ミッションオイルを交換後、今度はブレーキオイルの交換をして頂きました。ここまではあっという間に作業が進みました。お次はリアのドライブシャフトのブーツに今は手抜きのタイラップ留めがされています。なので、これを正規の金属クランプに交換をして頂くことにしました。

ところがこの作業プロでも難儀となりました。まずは左側ブーツの受け側の金属が過去に叩かれたりしたのか、歪んでいて上手くブーツ本体がハマりません。そこでメカさんは結局ドライブシャフトを外すことにしました。シャフトを外し、ブーツを移動させながらハメていきます。途中何度もグリースが漏れてくるので、それも拭きながらの作業となりました。最後には上手くハマり金属製のクランプも細いドライバーを駆使して装着が完了。

右側もドライブ・シャフトを外しましたが、割とスムースに取り付けは行えた様子で無事に４本とも作業終了。今回初めてドライブシャフトを外す作業を見ることが出来ました。右側のドライブシャフトのミッション側の丸い金属が、過去の修理の時に叩かれたり、こじ開けたりの傷が見て取れました。

ここの箇所が一番面倒なことになった所です。このブーツの付け根の金属パーツが歪んでいるそうです。69年以降全長が長くなったため、ドライブ・シャフトが斜めになっているので、ブーツも斜めの動きになるのでタイラップでは緩みが出て来ます。最初メカ様は大丈夫かもと言っていましたが、１本は作業中にスルリと外れてしまいました。

このパーツがブーツにハマるパーツです。自分の左側は、ここが傷んでいる様子です。値段は安いので購入をしておきます。

最後にデスビのポイントを交換してもらいました。外すと、まだ使えるかもとメカ様は言っておりましたが、この際新品に交換をしました。気になるのはこのパーツもブラジル製のBosch。イグニッションコイルの悪いイメージが頭をよぎりますが仕方がない。デスビを外しての作業となりましたので、取り外したデスビの周りが汚れていたのでブレーキクリーナーで綺麗にしました。メカさんがデスビをチェックをすると、デスビ本体の底の方にオイルが溜まっていたので、それも綺麗に拭き取ってもらいました。あとはエンジンをかけて計測器でチェックをして5度の位置に合わせ、作業は全て終了となりました。

メカ様から作業後、少し走って来てくださいと言われ近所を軽く走り、ブレーキ・シフトなど、様子を見ましたが何も悪い箇所は見当たらないのでこれで良しとします。ブーツの作業で時間を食われましたが結果オーライで助かりました。今回改めて、プロの作業は凄いと思いましたね。こういう人がいてくれると助かります。次はどこかな？

梅雨の季節なので、さすがに雨が降ったり止んだりで、上手く911を動かすことが出来ません。なので、雨の時は修正作業に励みます(1年中やってますが)。今回はユーザー車検の時に事前整備でウオッシャー液が出なくて、原因を究明したことがありましたが原因は、交換した燃料タンクのパイプの箇所が下側にあるコードやらパイプなどを圧迫していました。

そこで、ガソリンも少なくなって来たので、再度燃料タンクの位置の調整をトライしました。まずは固定をしている３箇所の金具を外します。次にパイプがつながっている箇所のゴムバンドを緩めタンクのパイプを持って動かしてみると、手前に動きます。そこで、下側にあるホースやらケーブルやらを移動してみます。ホース類は何とか以前よりは動くようになりました。電源ケーブルは丁度Body側のクランプがあり、そこにハマっているので動かすことが出来ません。ただし、クランプにガソリンタンクのパイプが当たるのでクランプが防御をしている様子です。なのでこれでOKとします。

あとは元に戻すだけですが、ここで、この位置にあるこのネジ穴とボルトのネジ山の噛み合いがズレているのか、途中から固くなり締めることが出来ません。ボルト側のネジ山を同サイズのナットで締めて行くと、とても固く締めて行くのが工具を使っても力を必要とします。何度かやってナットが以前よりスムースになったのでこれで取り付けようとしましたが、この場所狭くしかも色々なホースやら電源ケーブルが干渉をして金具を取り付けることが出来ません。外すのは簡単、しかし、ハメルのは難儀。

作業中キャニスターのホースが邪魔なので、キャニスター本体を動かしていると、キャニスター側のホースが外れてしまいました。さらに動かすと、後ろ側のホースも外れてしまい、これはこれで、作業がやりやすくなるので外しておき、燃料タンクの金具を取り付ける作業を優先することに。

何回かトライをして解ったのはボルト側も変でしたが、ボディ受け側のネジ穴も怪しいです。少し入れた所からきつくなっていき工具で締めていきますが、とても固くそれ以上は入っていきません。仕方がないので金具を所定の位置にあてがい、ボルトで締めていきます。きつくなって来ますが、そこから力を入れて締めて行くと金具も動かなくなったのでこれで良しとします。

お次は、外したキャニスターBOXを綺麗に拭いていきます。ここで傾けるとパイプからガソリンが出て来ました。何とこんな所にガソリンが溜まるとは驚きです。ウエスをあてがい中に残っているガソリンを抜きました。これでホースを繋ぐだけ、ところがホースが古いので固く手では嵌りません参った。

ここで、ホースの内径に合うサイズの工具を探し、その工具を熱で温めればホースの内側が広がりハメる事が出来るはず。そこで、トーチで工具の一部を熱して熱くなったところでホースの内側をこすって行くと拡がります。これで試しにキャニスター側のパイプに嵌めてみると大成功。

後ろ側、上手くハマってくれました。

ハマればこっちのもの、後はクランプで締め付ければ出来上がり。本当はこのホース本体を新品に交換したいのですが、長い方はエンジンルームまで行っているので交換となると大変そう。こないだの修理の時にやっておけば良かった。ということで、ガソリンタンクの調整だけで済むと思っていましたが、そうはいかないのが我がBorosche簡単な作業でもネジがハマらない、手が入らない、なんかが外れる、古くなっている等々。予想をしない事が後から後から襲って来ます。解っちゃいるけど止まらない、カッパ海老せんみたいなやつです。オーストラリアのjeffさんも、もっと大変な作業をしています参考までに。