えっくすぼでぃーのブログ一覧

今回のマシンはジョーダン１９１です。

９１年からF1に参戦したジョーダンのマシンです。

当時のティレルが先駆けとなったアンヘドラルウィングのような独特な形状が特徴的でした。個人的にはとっても好きなデザインでした。

美しいグリーンの車体は今見ても美しい限りですね。
７UP、富士フィルムなどのスポンサーロゴも懐かしいです。

今回のモデルともなったシューマッハのデビューマシン。
ご存知のように、ベルトラン・ガショーの傷害事件もあり、急きょベルギーGPでシューマッハがデビューすることに。予選7位を獲得するという衝撃的なものでした。
しかし、この1戦のみでシューマッハはベネトンに移籍してしまいました。

色々な意味で好きなマシンの1台ですね。

今回紹介するマシンはルノーＲ２５です。

２００５年シーズンはタイヤが大きく成績に影響をしたシーズン。ブリヂストンタイヤを履くフェラーリが低迷し、ミシュランタイヤを履くルノー、マクラーレンが２強となりました。

安定性を欠くマクラーレンのライコネンを振り切り、この年、アロンソがワールドチャンピオンを獲得。史上最年少チャンピオンに輝きました。
また、ルノーも初のコンストラクターズチャンピオンとなり、２００５年シーズンを圧巻しました。

マイルドセブンカラーのこのマシン。今見てもきれいなマシンですね。

今回紹介するマシンはマクラーレンＭＰ４／８です。

ホンダ撤退に伴って、ホンダＶ１２から非力なフォードＶ８エンジンへスイッチ。
セナはウィリアムズへの移籍をプロストに阻止され、引退をほのめかしつつ、１戦ごとの契約を行うなど、チームへのプレッシャーをかけ続けました。

対するは当時最強マシンのウィリアムズ＋プロスト。
圧倒的に不利な状況にも関わらず、シーズン序盤はセナの実力で互角の戦いを繰り広げました。結局、プロストがチャンピオンを獲得したものの、最終戦では、ポールポジションからセナ人生で最後の優勝。

色々な意味で今でも記憶に残るマシンの１台ですね。

今回紹介するマシンはメルセデスＷ０５です。

言わずと知れたハイブリッドパワーユニット搭載の最強マシン。

年間１９戦中１６勝、ポールポジション１８回、１１回の１－２フィニッシュという圧巻のシーズンでした。

ハミルトン、ロズベルグのチームメイト同士でチャンピオンを争い、ハミルトンが自身３回目となるチャンピオンを獲得し、現在も続くメルセデス最強伝説の序章となりました。

今回紹介するマシンはＭＰ４－１４

ハッキネン・シューマッハ争いの黄金期ですね。個人的にも当時はハッキネンを応援していました。
前年に引き続き、２年連続のワールドチャンピオンを獲得したマシンで、ハッキネン・クルサードがドライブしました。

マシンは、信頼性に欠ける部分が多く、ドライバーズチャンピオンシップはかろうじて獲得したものの、コンストラクターズはフェラーリにさらわれ、翌年２０００年以降は、シューマッハ＋フェラーリの黄金時代を迎えることに。