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以前創刊されたアシェット「フェラーリF1コレクション」

今回は2010年のマシン「F10」です。
ホイールカバーが禁止されたため、2重のリング状のパーツが装着されています。
また、ドラッグを低減させて最高速を稼ぐFダクトも装着されました。

カラーリング的には昨年型の真っ赤なイメージからウイングが白くなるなど、赤白のカラーリングに。また、エンジンカウルにバーコード状のデザインが施されたものの、タバコ（マールボロ）を連想させるとして結果的に途中から取り除くことに。

以前創刊されたアシェット「フェラーリF1コレクション」

今回は2009年のマシン「F60」です。
F60はフェラーリがF1参戦60年を意味しています。
前年度までのメタリックレッドも廃止。

2009年と言えば、大きくレギュレーションが変更。

スリックタイヤの復活、ウィングレットなどのパーツ禁止、フロントウイングの巨大化、リアウィングの幅が狭くかつ高さが高く、KERSの導入。見た目は昔のシンプルなF1を彷彿とさせるものに。

前年にはホンダが撤退、この2009年にもBMW、トヨタが撤退することに。

また、2009年は新鋭ブラウンGPが開幕から好調で、前半に稼いだポイントを守り切る形でバトンがワールドチャンピオンに。前半７戦で６勝し、その後優勝無しという異例の形でした。

以前創刊されたアシェット「フェラーリF1コレクション」

今回は2008年のマシン「F2008」です。
2007年に続き、強いフェラーリの予想でしたが、トラブルやミスが相次いだシーズンでした。

2007年、1ポイント差でワールドチャンピオンがライコネンに輝いたのと同様、2008年シーズンも最終戦で1ポイント差でハミルトンがチャンピオンに。

マッサが幻のチャンピオンの時間を過ごす結果に。

マシンは2007年同様メタリックレッド。

以前創刊されたアシェット「フェラーリF1コレクション」

今回は2007年のマシン「F2007」です。

シューマッハ引退後、キミ・ライコネンが移籍。そして、この年ライコネンがワールドチャンピオンを獲得。ハミルトンと強烈なチャンピオンシップ争いをした果てに、最終戦ブラジルGPで優勝し、1ポイント差で奇跡の逆転チャンピオンという衝撃の結末でした。今でも、忘れられないレースのひとつです。

写真でもわかるように、フロント・リアタイヤにホイールカバーを装着しています。もちろん、タイヤ周辺のエアロを狙った手法。一部欠けている部分は放熱のため。
レギュレーション回避のために、このカバーはホイールから独立したもので回転はしないというものでした。

ボディーカラーはメタリックレッド。映像よりもミニカーで見るカラーは衝撃的な印象でした。
と言うのも、2007年は富士での開催。鈴鹿開催でなくなったこともあって、直接レースを見れなかった年でした。
走行している現車を見たかったですねぇ。
そういえば、このマシンはデモランとか展示とかでも見たことがない気がします。

以前創刊されたアシェット「フェラーリF1コレクション」

今回は2006年のマシン「248F1」です。

マシン名は２．４リッターＶ８から来ています。

このシーズンを最後にシューマッハが引退。アロンソが２年連続となるワールドチャンピオンを獲得しました。