Hyper CVT-M6とLSD

家のPCがネットにつながる方が少なくなってしまい困りものです。
もうそろそろ他のルーターがプロバイダーから来るようです。
今はギリギリつながっているので、昨日上げれなかったネタを。


一昨日の密会の際に出た話題で、Hyper CVTーM6にＬＳＤ設定があるか？というものがありました。

僕はカタログで見たことがあったのですが、周りでＬＳＤつきのＳＳＳ－ＺかＴｅ－Ｖがいないので、本当にあるのかということになりました。

帰ってからすぐに出せたのでプリメーラワゴンのカタログを見ました。SR20VEとHyper CVT-M6搭載ののＧ－Ｖのオプションを見たところ、設定があります。

その後、部品検索ソフトのＦＡＳＴでシャフトを調べてみました。
ＢＯＢさんの見解としては、ＬＳＤ付き用のシャフトが存在するはずとのことだったので。

ＡＴ，ＣＶＴ用で存在はあります。

ただ、これでは確証がないのでＣＶＴユニットで調べたところＬＳＤ付きのが部品で存在していました。

４０万オーバーでしたが(^_^;)

うまいことＬＳＤ付きのＣＶＴを解体車から引っ張ってきたら、ＬＳＤ付きになりますね(笑)

まず、見つけるのが苦労しそうです(^_^;)


さて、ＣＶＴなんですが、うちのブルはHyper CVT-M6という初期のCVTです。

これはまぁ壊れることで有名でして・・・

うちのは使い方を考えても壊れないのが不思議といわれている「アタリ」ＣＶＴのようです(^_^;)

今、バイト柄現行車のノートなどのエクストロニックＣＶＴ車に乗ることがあります。

ここで違和感があるわけです。

ダイレクト感が少ないんです。

ＣＶＴだから当たり前だろ？といわれてしまうかもしれませんが、エンジンの回転に敏感でないんです。

今のＣＶＴは壊れることは少なくなったのかもしれませんが、うちのブルについているHyper CVTは今のと比べるとエンジンに敏感でして、ダイレクト感があるように感じます。

そしてエクストロニックＣＶＴ－Ｍ６のＭモードに入れた時に２０ｋｍ／ｈで走っていても表示ではＭ６までいきます。

しかし、回転は変わらず。

どうやら上限ギアを表示するようになっているようです。


これがHyper CVTだとインジケーター通りのギア比に調整します。（温まらないと変速しないのですが(^_^;)）


燃費に関しては、エクストロニックＣＶＴの方が制御がきちんとなっていると思うので、イイです。

Hyper CVTだと同じSR20DEでもATの方が日常ユースだと燃費が良いようです(^_^;)


こうして考えると求めるものによってどちらかを選択できる方がいいですね(^_^;)


あと、CVTからMTの載せ換えはかなり大変そうなので、今のCVTには長持ちしてもらいたいと思います(笑)