お杉のブログ一覧

高井戸からディズニーまではどうにか同じ値段。

でも幕張に行くにはかなりのダメージ(´;ω;`)ブワッ

高井戸〜湾岸市川
片道370円UP
地域ごとに料金が分かれてた頃は700円で湾岸市川まで行けたんだけどね。

高井戸から湾岸市川まで38kmだから少し下道走って節約かな？
中央道接続なら一度高井戸で降りて下道を一区間走って乗り直せば良いけど、面倒^^;

逆に千葉からの戻りだとどこで降りれば良いんだ！？
中央道接続したい時は悔しいね。

でも、永福から中央道の300円特定料金が変わらなければ、手前の幡ヶ谷で降りて永福で乗り直せば少しお得？
いや、微妙だな（笑）

仮に高井戸〜横浜へ行く人は昔の均一料金と変わらないよ。。。
まだ埼玉線から乗って横浜へ行く人にはとっては安いけど。

でも、幕張に行く機会よりも多い、夜中のチョットドライブするには割安になるかな！？（笑）

あと、圏央道のkm当りの単価が下がるらしいから少しはお得になるかな？

友達から「また湾岸やるらしいよ」と聞いたのは数週間前。

いつからなのか気になって調べたら、マガジンじゃなくビックコミックスピリッツで「銀灰のスピードスター」という作名でもうやってる^^;

湾岸MIDNIGHTの最終章とのこと。

単行本が出るのか不安なので、ビックコミックスピリッツ見るのを忘れないようにしなくては（笑）

先日の走行会の写真をUP


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買い物行ったら展示会に遭遇。

BMWの3シリーズツーリングや640 Gran Coupeを初めてちゃんと見ました。

3シリーズツーリングはまだガラスハッチを使ってることに感動。
リアシートは4:2:4の分割トランクスルーが可能。へー！！

思えば日本にはもうステーションワゴンというのはほぼ皆無ですね(悲)

そして640 Gran Coupe

驚かされることばかりでした。
詳しい写真はフォトアルバムにて〜

後部座席のドアを開けたら、ピラーに見えていたGran Coupeの文字が車体側に残り、窓はこんな風に残るとは！！
驚きながら乗り込もうとした時、思いっきり頭ぶつけました^^;
屋根低いですね（笑）

そして、ひねくれ者の私はシートを観察。
ISO-FIXのタグがこんなオシャレについているとは！！

ほつれたズボンやスカートで座って引っかかったら・・・なんて考えましたが、これに乗る人はそんな服は着てませんw

そしてフロントシートのベルトはシート内蔵とは。

国産と較べちゃうと驚くことが多いです。

そりゃ値段の差が・・・と言われちゃ元も子もないないですが、これらをライバルとして同価格帯で日本の車もヨーロッパや海外で戦ってるのを考えると、違いが大き過ぎて愕然としてしまいます。

あっ、マニアックでゴメンナサイw

日曜の夕方は久々に依頼を受けてお杉エレクトロニクス開店です（笑）

今回はお得意様の新しい相棒にカーナビ取り付けをしました。

車は二代目インプレッサの涙目。
WRXのATです。

以前も御来店いただいている友達が、三代目のBHレガシィGTのMTから乗り換えました。

レガシィは10万kmを迎えて色々と不具合と交換部品も増えてきたので、買い替えたとのことです。

買い換えるかもと話をもらった日、自分はブルのCVTが壊れました。そして直すと笑いながら話していましたね(^^;;

しかし、まだ納車一週間で週末にしか乗れないので、ATにまだ慣れないそうです(^^;;
家車はATで、時々乗っていますが自分の車だと違和感があるそうです（笑）

正月休みにレガシィからオーディオ、スピーカー類を外しておきました。
しかし、納車された時に行ったカー用品店にてKENWOODの彩速ナビMDV-333が安く、割引券もあったので、せっかくだからと後押しもして購入です。(^^)

購入したインプは純正のCDプレーヤーが付いていましたが、フロントウィンドウに残ったアンテナなどからナビをつけていた形跡がありました。

早速購入したナビの取り付けにかかります。

内装をバラしますが、パネルの周りに微かに外す時に付いたであろう傷があったので、爪の位置はすぐわかりました（笑）

パネルもオーディオ周りだけ外せる構造だったのでサクッとデッキを摘出。

そしたら過去のカーナビに使ってたTVアンテナ配線やdocomo携帯用の接続ケーブル(FOMAなのかmovaなのか?)が出てきました(^^;;
ケーブルからカロッツェリアのナビを使ってたことがわかりました（笑）

しかし、その配線の束ね方などからきちんと取り付けはされていたようです。
更に嬉しい配線を発見！！
車速とバック信号と思われる配線が残されていました。
配線色も同じでどうやらメーター裏から取っている模様。これでだいぶ楽チンです(^^)

しかし、ナビの説明書には配線にギボシは使わず、エレクトロタップを使うようにと書かれてます。
悩みましたが、ギボシがダメな理由は純正配線を加工させないためとしか思えません。
残っていた配線もギボシ加工されていたので、そのままギボシで結線。

AVN機種なので、変換カプラーを付け、ETCとサブウーファーといったオーディオ裏から取る配線をしておしまい。

このインプも前車レガシィもですが、純正のオーディオハーネスが我が家の日産車達と比べ長い気がします。
結線作業もし易いですね。

あと、パネルにエアコンの操作部も一緒なので、上下が広く作業スペースはかなりあります。
これが後々助かることに・・・

GPSとワンセグ配線を助手席足元を通しますが、フロアのカーペットが途中で切れていたので隠すのは簡単でした。
カーペットの下に足を伸ばした時のフットレストなののかさ上げの金属プレートがありました。
何のためかはわかりませんが、配線をその不思議なプレートの下に入れて断線予防もOK

定規がなかったので、ワンセグアンテナと前車レガシィから外したスピーカー交換はまた後日。

電源を入れると・・・おお！！こんなに繊細表示なのか！！
そしてレスポンスが良い！！
次にナビを買うとしたらやっぱりKENWOODですかね(^^)

DVDもiPodも動作OK
走り出すと心配していた車速もOK
、リバース、イルミもOK。

最後にサブウーファーのアースを取ります。
今回はラゲッジルームじゃなく一時的かとは思いますが助手席下に収めることになったのですが、近くに良いアースが取れそうなボルトが無い。

何とか配線を回したら助手席足元まで届いたので、そこで取りました。
動作もOK。

すべて終わったのは3時間程？

高校の部活の先輩達がファミレスで集まってるとのことなので、ちょっとお茶をしに行きました。

日が変わろうとしている頃に解散になったのですが、インプのオーナーから衝撃の一言。

「TSUTAYAで借りたCD、純正デッキの中だ。」

仕方ないので、ファミレスの駐車場でパネルを慣れた手つきで外しました。
そしたら、どうにかエアコンの操作部が収まるスペースに1DINの純正デッキが収まる模様。
そして、ハーネスも届く距離！！

すぐに解決出来ました(^^)

帰り道、高速を使って運転させてもらいましたが、合流加速など速いです。
アクセルを半分程しか踏まなかったのですが、余裕で合流できます。

助手席で感じていた硬い跳ねる様な乗り味は運転していても気にはなりました。
荒れた山坂道だとどうなるのか・・・

あと、燃費はレガシィと比べて悪い様です。
メーター読みで満タン法ではないのですが、かなり減りが早く感じるそうです。

今後の活躍に期待ですね。