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オルタネーターと合わせて交換しました。

少し前から破けているのを知っていたのですが、やらずにいました(^_^;)


C23セレナはブーツが単品で部品として出ますので、それを頼みました。

交換手順はこちらを


ちなみにオルタネーターはこちら

オルタネーターは少し滑る音が出ていたということで、張り調整をしました。

上のアジャスタだけだと折れてしまうこともあるそうで、下のナットも緩めます。

これはカバーが付いたままでも工具次第でいけることが分かりました。

張り調整は張り過ぎるとベアリングに負担がかかりだめになり、ゆるいと滑るというオイシイポイントをとるのが難しいです。

ここの調整、１２ｍｍのラチェットメガネで頭が触れるものだとやり易いです。
でも、回した量がわからなくならないように、気を付けてくださいね。


いや、以前買った工具が役に立つと嬉しいものですね(笑)

今日、無事オルタネーターを交換出来ました。

昼過ぎにダメなのを外しにかかり、もう取れるところで外から名前を呼ばれ出てみました。

するとバッテリーメーカーのジャケットを着た方が。
電装屋さんが直接届けに来てくれました(笑)

発注したのは父でしたが、新しいのを受け取り、後日ダメなのを持って行く形になっていました。

その後すぐに降ろして、新品と比較。

あれ？Ｂ端子の位置が微妙に違う。

型番を見ると少し違ってました(^^;

でも、本体の取り付けには問題なさそうで配線もＯＫ。
ステーも一応大丈夫なので、取り付けました。


カプラーも問題なく、Ｂ端子のボルトのサイズが違いましたが、手持ちのナットで対応できました。

取り付けはあっという間に終わり、緊張の始動。

無事に１３V以上出ました(^^♪


セレナはスペースが多く、手を入れやすかったので作業しやすいですね(笑)



作業手順はコチラ