お杉のブログ一覧

昨日、入院していたパルサーが帰ってきました！！

結果から言うとたまたま程度の良い中古エンジンが出てきた為、元のエンジンはオーバーホールしないで載せ替えという形を取りました。

晴れて、普通に乗れる車になりました（笑）

簡単な経緯を。

パルサーを手に入れた9年前から既に軽度のタービン&エンジンブロー

騙し騙し2年乗る。

プラグがカブるのでエンブレは使えない、ブーストはほとんどかけられない。
プラグをしょっちゅう磨いていたら一連の作業(インタークーラー脱着含め)時間が早くなり、30分で出来るようになる^^;

いよいよヤバい感じになった時にブルを購入。
中古タービンを解体車から入手。

パルサーは置き場所の関係で車検は取りながらもほぼ乗れない状態に。

3年前。ブルやお友達の車をいじることが増え、急にタービン交換をやることを決意。
学生だったので、頑張れば数日で終わるだろうと甘く考えて作業開始。
結果3ヶ月かかる（笑）

タービンを交換しただけで恐ろしく乗りやすくなった。
そして最初は恐ろしい程速くなった。

でも、プラグは今まで通りカブるので根本的にエンジンがおかしいことが判明。

圧縮が1番シリンダーだけ他の半分。。。
その1番シリンダーは来た時からしょっちゅうカブっていたシリンダー

増税前、直せるほどに貯金も貯まったので、急に思い立ってプロに頼んでオーバーホール等を視野に入れて直すことに。

リビルトエンジンを第一候補にしたものの無し。
乗っかっていたエンジンをオーバーホールする方向に。
簡単な基本メニューでもかなりの金額になる予想。
もう引き下がれない。やろう。
でも、その前に中古エンジンってどうだろう？とプロに聞いてみる。

すると翌日連絡が来て、たまたま取引のある解体屋に走行7万kmのGTI-Rが入荷したとのこと！！

エンジンはオイル漏れもなく、かなり良さそうとのこと。
費用もかなり安く抑えられる模様。

あぁなんてうちのパルサーは運のいいヤツなんだと本気で思う。
(たまたま前オーナーの先輩に車の話をしなかったら自分が引き取ることもなく、そのまま解体行きになっていたし。)

エンジンもクランクのオイルシール交換だけで済み、ついでにホース類・オルタネータ・スターターモーター・ベルトの交換おお願いしました。

増税前に間に合いました（笑）

あと細かいところを直してもらい、昨日引き取りに行ってきました。

話を聞くと、新しいエンジンは調子は良いもののタペット音が大きいとのこと。
確かに乗ると2500回転付近でかなり聞こえる。
まぁこれはゆくゆく直すとして。

あと副産物でステンのエキマニが付いてきた（笑）

心配していた音量増加は大丈夫そうで、一安心。


帰り道、かなりの距離を走りました。

最初はそんなに速く感じませんでした(お友達のりょうさんのU13の加速を体感した後だったので^^;)

しかし、だんだん車に慣れてきたのかU13の感覚を忘れてきたのか加速力を感じるようになりました。良かった良かった。

自分のパルサーというだけで体がまだ

・エンジンブレーキをかけてはいけない
・ブーストをかけてはいけない


というクセが抜けていません^^;

これはだんだん慣れてくるとは思います。

まだやること気になることはたくさんありますが、お金がないのでボチボチやっていきます。

ふぅ、これでやっと中身もGTI-Rになりました（笑）


鉄くずウィッチ パルル にしないように気をつけて楽しみたいと思いますw