美瑛番外地のブログ一覧

秋分の日の３連休、
道東まで海ワシ撮りに
行くことも考えたんですが、
土曜日に用事が入ったのと
宿代が高騰している（あと
ガソリンを節約したい気分
だった）ので見送り、
近場でノンビリすることに
しました。
で、土曜は午後から苫小牧演習林へ行ってみました。
（森の中なので、風が冷たくても凌ぎやすいのです。）

駐車場は泥沼に近い有様でしたが、林の中はまぁ快適。

初夏になったら、虫に悩まされそうな気がします。

森林記念館の近くでシマエナガの群れに遭遇。


森の中を断続的に移動していくので、
鳥のほうから近寄ってくる事も起こります。


よく見ると同じ枝に２羽いました。

餌の多い場所なのかもしれません。

こちらはハシブトガラ（コガラと見分けが
つきません。嘴の合わせ目で識別できるとか？）


森の中では定番のアカゲラ（所謂キツツキ。）


他の観光客もやって来たので、そろそろ
移動しようとしたところにまたシマエナガ。

この角度からだと真っ白に見えます。

鳥以外に変わった景色が撮れることを
期待して森の中を歩くのでした（続く。）

出る出ないと噂されていた
ダイハツ・ミライースの
エボリューションモデル
（正式にJAF公認取るのか
まだ判らないので、ホット
バージョンと呼ぶべきか？）
が発表されました。

まさかの100台限定300万円！
…なんだけど、ダイハツではなく
SPKが完成車を一旦全バラして
6点式ロールケージ組み込み＆
エンジン載せ替えとかの作業をするという
昔々STIが一番初めのインプレッサ・
STIバージョンを出したのと同じ手法なのです。
そりゃ限定100台しか出せんわ…と思ったり。

軽自動車へのロールケージ（ダッシュ貫通型）は
以前手伝った事があるけれど、半日以上かかった
記憶があります（椅子全部外して床に穴開ける訳で…。）

ミライースはどこまでECUが介在しているか
しらんけど、最近の車は車内の電気系も
監視していて電圧の異常を見つけたらフェイル
セーフでエンジン始動させなくするように
なっているから、単純にAT＞MT載せ替えは
できない（ECU書き換えが必要）と聞いた
記憶があります。


しかし、ロールケージ入ってるのに車両重量
710Kgは今どき軽いです。参考にノーマルの
ヴィヴィオRX-Rが760Kgです。

まぁヴィヴィオもボディがマトモな個体は今や
極僅かだし、乗り換え先を探している人には
いい選択肢になるのではないかと思います。
中古車と違って保証が付くし。

売れ行きが良かったら、ロールケージ無しの
カタログモデルになったり…する可能性は
かなり低いかな？
ちょい前話題になったアルトワークスだって、
2021年にカタログ落ちしてそっれきりだし、
「MTの軽ターボでハイトワゴンじゃないやつ
欲しい！」って人は無理して買った方がいいかも？

由仁町　＞　夕張町と
ドライブして来た帰り、
まだ日が高かったので
ウトナイ湖へ寄ります。

今まで歩いたことの
無かった「キツツキの
小径」を進んでみます。

キツツキに遭遇しなかった代わり（？）
動物（キツネ？）の巣穴らしきものを
見ました。

トレイルカメラを仕掛けてみたい気分。
（↑　地主に許可なく設置できません。）

キツツキには遭えず、ゴジュウカラと遭遇。


メインの散策路へ戻り、イソシギのテラスまで
来ました。湖面の氷は消えていました。


水位が下がって、湖岸の散策路を
長靴無しで歩けそうだったので、
300ｍ先の湖岸の観察小屋まで
歩いてみました。

小屋が…ありません。
積雪で壊れて、撤去されたかな？

スマートフォンで再確認したら、
やはりここで合っていました、


ここから先は野鳥の営巣地で立入禁止です。


たいしたものは撮ってないけれど、
朝にオジロワシ見れたからいいや
…と木道を戻ります。半分散歩だし。


帰る頃になってキツツキ’（アカゲラ）に遭遇。

アカゲラは見飽きたからコゲラかアオゲラ
来ないかな？とゼータク言ってみますｗ

駐車場の直前にトレイルカメラ（野生動物
ではなく防犯用）があるのに気がつきました。

何回も来ているのに、今頃気がつきましたよ。

赤外線に反応して撮影するので、人間だけでなく
熊が来たとしても、これで記録が残るのです。
熊とか来ない方がいいんですけどね。

GCAP、日本とイギリスの共同で
戦闘機（と言うかマルチロール機
）を作って、日本はF-2の後継に
イギリスはトーネードあたりの
後継にしようと考えていたところ
、アメリカが「うちと違う意見
言うならアメリカ製兵器の保守も
無効な！」とか言い出したモンで
、後から続々と参加希望国が
増えているみたいです。

あの中立国だったスウェーデンまで「サーブ
39グリベンの後継機が欲しいから参加したい」
と言い出してる模様。
それもこれも、戦闘機の開発コストが高騰して
一国で開発できるものではなくなったせいですが。
（主にカネがいるのが電子機器で、次が複合材。）

多分、実戦配備まで10年はかかるでしょうから
空自はそれまでの間、F-2の中身を改良して
凌ぐことになります（F-4SJ改と同じパターン。）

F-2も「F-16ベースで」と決まる前はひと悶着
ありましたが、同じ頃にイスラエルが「新型は
IAIラビでいく！」と言っていたものの開発の
遅延＆価格高騰で断念した結果、日本同様F-16
の派生型に方針を転換したのは面白いです。

しかし、もしF-16ベースじゃなくてF-18ベースで
作っていたら今頃どんなだったろう？と思ったり。

スーパーホーネットの評価が今一つなのを見ると
F「-16にしといて良かった」のはほぼ確実なんですが、
どんなデザインになっていたかは気になるのです。

日曜日、10時過ぎには
7℃まで気温が上がりました。
これはバイクを冬眠から
覚ますのが早まりそうです
…が反面真夏になったら
暑くて乗れなくなりそう（汗。）
あまり先の（自力では
どうにもならない）事を
考えても仕方ないので、
ドライブに出発します。

南空知は元々雪が少ないんですが、
長沼町の舞鶴遊水地はすっかり春。


上空にはオジロワシの亜成鳥がいました、

天候的に、そろそろ北に渡って行きそう。

更に北上し、JR由仁駅まで来ました。

由仁町も日曜日だと食堂とかあんまり無いです。
（ちょい南側でラーメン屋さんらしき店が
オープンしていましたが、行列になっていて
確認しませんでした。）

ここの跨線橋も立派でした。

岩見沢駅みたいに、自転車に対応しているのかな？

そして裏道を進んで行くと、謎の牧草ロールが。

くりやま羊、と書かれていました。
宣伝用にしては、裏道過ぎて効果のほどは？

継立から夕張方面へ走行し、謎の体育館跡へ。

しかし、まさかの臨時休業でした…。
またそのうち来るか。

Uターンして帰る予定が、ついつい夕張の
道の駅経由で…って、道の駅も臨時休業でした。

まぁホクレンショップで特別買いたいものが
あった訳でも無いから、今回はいいか…。

追分の丘陵を越えて、早来方面に進みます。

日当たりのいい畑には雪が残っていません。

日陰のある窪地には、少し雪が残っていました。

風もそんなに冷たくなくて、春が近いようでした。