真冬の北見峠と石北峠

この時期「滑る」とか「落ちる」とか
書いちゃいけないみたいですけれど、
受験勉強の時期にうちみたいな
過疎ブログ読んでたら落第しても
仕方ないだろ！…って思うので、
気にしないことにします。
（未来ある若者はもっと有意義なとこを読むべきだと
思うのさｗ未来ないオッサンとかは知らん。）

ところで上の写真、北見峠（旧道）を北見側から登った後ですが、
リヤワイパーで除けた雪が畳んだカーテンみたいで面白いです。
新道（自動車専用道）と違って交通量が無いと思えるくらい
走っている車を見ませんから、ここで路外に落ちても誰にも
見つけられないかもしれません（日勝峠で似た事件があったけど。）

往路は石北峠を越えましたが、あっちは何ヵ所かカーブの
アウト側が低くなっている（逆カント）があるのでちょっと怖いです。
特に峠を北見側に降って行って６合目辺りの中央分離帯の
切れた直後から１㎞くらいの区間。急坂を降ってきた直後で
ペースが上がっているから要注意です。

北見峠（旧道）は元々の交通量の少なさが幸いして、
踏み固まったり、スタッドレスタイヤで磨かれたりしていない分
走り易いとも言える訳ですが、お陰で普段ならやらん操作とか
試してもきました。敢えてセオリーを外すとどうなるか、
知りたかったので、タイムを削る方ではありませんけど。

浮島IC付近からは、割と普通に走らせましたけれど、
積雪でセンターラインが見えないとスピード感が
若干鈍るもんで、気がついたら夏より速くなっておりました。
（単に夏場はゆっくり走っているだけですが。）

レガシィB4（BE5）から比べても、アイスバーン上だろうと
神経質にならずにブレーキを踏みこんでいける点は
この車の美点です。ABSが着いていてもペダルを蹴ったら
ロックしますから、ちょっとだけコツは要りますけどね。