WRCフィンランド・ラリー視聴終了

今回はタナクの安定した走りとか
（そしてシリーズチャンピオンの
可能性も復活しました）、
最終SSまでもつれ込んだラトバラと
オストベルグの２位争いとか各所で
語られると思いますが、個人的には
一度は８位まで後退したラッピが
２日目に４位まで追い上げてきたのが
今後を期待させてくれて好かったです。
５年後にはタナクとスニネンと３つ巴でシリーズチャンピオンを争うと
予想しておきますが、その頃にはソルベルグJr.がWRCに来たりしてｗ

そして、同じ週末に行われた鈴鹿８時間耐久レースでは、
ヤマハ・ワークスがホンダとカワサキに競り勝って４連覇達成。
カワサキのジョナサン・レイが予選タイム２分５秒を出した時は、
「予選のタイムどおりに進まないのが耐久レースの常」と
理解していても、簡単に勝たせてはもらえんだろ･･･と思いました。

YZF-R1の20周年と合わせてめでたい話です。

そういや鈴鹿サーキットのラップタイム２分５秒って、４輪だと
どの程度のペースなのか？と探してみたら、FIA-F4とか
FIA-GT3と同じくらいみたいです。

FIA-F4は2,000㏄直列４気筒エンジンを積んだフォーミュラーカーで
車両重量はドライバー込みで610ｋｇ。ダウンフォースを使える分、
コーナリングスピードは２輪より圧倒的に速そう。

FIA-GT3はニュル24時間耐久でお馴染みのクラス。
アウディR8 LMSで5,200㏄V型10気筒エンジン（580馬力）、
車両重量1,225kg（装備重量は1.400ｋｇオーバーかと。）

取り敢えず、小改造した程度のリッターSSが恐ろしく速い事だけは
うっすらと理解できました。マン島ＴＴレースのオンボードカメラなんて
観たら、理解を通り越して「アタマおかしい」って気になりますけどね。