美瑛番外地のブログ一覧

８日間の入庫の末、車検と
ナンバー変更とその他整備を
無事終えたインプレッサです。

給油記録から計算して、
この１年間での走行距離は
11,000Kmに留まりましたが、
15年22万Km目前なもので
老朽化も進んでおりまして、
「リアのブレーキキャリパーが固着気味で
交換をお勧めします（予価８万円）」と
恐ろしい診断を頂きました。
この際14年選手なステンメッシュ・
ブレーキホース毎更新しちゃうか？
そして、春先にぶつけた左サイドスポイラーは
「割れているので要交換」の診断でした。
在庫が無いので塗装代込みで７万円（汗。）

今年上半期で既に、
　車検代（ナンバー変更込み）　　17万円
　タイヤ（アドバン・フレーバ）　11万円
　ブレーキパッド（エンドレスSSS）2万円
と30万円かかっていて、あと幾ら払うんだろｗ

目安として「30万Km」を目指していますが
（その辺で融雪剤による腐食が致命傷になると
予測しております）、計算上ではあと6～8年で
到達するのでどこまでお金かけるか考えて
しまいます（考えるが、嫌になる訳でもない。）

まぁ、ヘルニアで「AT車ですら運転できない」を
体感した後だと、苦行感は薄かったりする罠w

話は変わりますが、代車で借りたプレオプラスは
結局130Km走りまして（契約通り）満タンで
返却しました。
走行可能距離表示が20Kmの時点で満タンにして
19.2L入りましたから、通勤主体での燃費は
リッター22Km。
非力感が強い代わりに驚異的な低燃費でした。

交差点でのターンイン前後にアイドリングで
進みつつブレーキを薄く踏んでいたら作動する
アイドリングストップが、なかなか曲者でした。
こういう運転は想定されていないのかな？

※お盆休みに突入するので、サボり…
もとい更新の頻度を下げます。

午前中は車検の手続きで
ディーラーに行くため
エゾサマーラリーの
観戦は今回断念しました。

そして法定費用を現金
先払いしてきたので、
一気に財布が軽く
なりました。
走行距離を考慮すると、この先もっと
軽くなりそうですが今は考えません。

まぁ新車買うよりは安いでしょう（多分。）

代車を貸してもらいましたが、オドメーター
18,000Kmなんて、慣らしが終わったばかり
じゃないのか（錯覚ですｗ）

リッター19Kmも走るのは凄いんですが、
半面非力で発進時にはフルスロットル推奨。
CVTは苦にならんけど、重心の高さと相まって
市街地運転のコツを掴むのに時間が要りそう。

運転席周りの各種スイッチ。
一番上のがコーナーセンサー、
一番右のがヘッドライトレベライザー、
中段左が衝突軽減ブレーキ、中段中央がVDC、
下段左がオートハイビーム、下段中央が
アイドリングストップです。

高いグレードならプッシュスタートだった筈。

オーディオ（ケンウッドCK-W70D）の表示が
暗くて逆光だと全く見えなかったんですが、
ボリュームノブを押すと各種設定できることが
判ったので何とか解決。

今のところ、交差点で左手がちょくちょく
空を切っております。
左足でクラッチを探すことはないんですが、
シフトノブが床から生えてる事に慣れ過ぎて
いたせいでしょう。

そろそろ車検に入れる
インプレッサですが、
ホイールの汚れが
目立ってきたので
ちょっとだけ洗います。

霧雨が降っていたので、
薄めたカーシャンプーと
ブラシで簡単に磨く程度に
留めましたが、白さが戻りました。
跳ね石での小傷とかも見えますが…。

このホイールも11年選手ですけど、
アドバンのタイヤと組み合わせるのは
実は今回が初めて。

洗車場から食品スーパーに行く前に、
石油コンビナートへ寄って行きます。


よく見ると、フェンスの向こうには
海上自衛隊のDDH-181　ひゅうがが停泊中。


色々試して、フェンスに邪魔されない位置から
撮ることができました（mZD75-300mmの
ワイド端でもはみ出す大きさです。）

最大望遠だと明日（7／27）の一般公開に
向けて準備中…の様に見えました。

多用途支援艦、AMS-4302　すおうもいました。


離れて、フェリーターミナルにはさんふらわあ。

こちらは、脚立がないと金網に阻まれます。

ついでに、道路脇にいたスズメ。

職場でも、窓の近くで子連れスズメが
揃って騒いでいて、無駄に体感温度を
引き上げてくれています（でも、スズメが
いないと蚊が煩くなるので、多少は我慢。）

霧雨が止むよりも、海霧が出てきそう
だったので早めに帰って来ました。

明日の天気も今一つみたいで、自宅で
ノンビリ過ごすことになりそうです。

MT-09トレーサーの
エンジンオイル（廃油）
を4.5L用廃油パックで
燃えるゴミに出すの図。

インプレッサほうの
エンジンオイルは
車検時に交換してもらう
予定ですが、そろそろ
前回の交換から１万Km
走ります。
そして今回の車検は例年より早く、７月中に
ディーラーに預ける予定（車庫証明の有効
期間中に車検を通したいのです。）

そろそろブレーキパッドが無くなるので、
エンドレスのを通販で入手しました。

先日タイヤも新調して、それなりの出費です。
（預ける期間もそれなりに長くなりそう。）
タイヤが新しくなったら直進安定性と乗り心地が
良くなったので、大枚叩いた価値はあった模様。

そしてそろそろMT-09トレーサーのタイヤも
寿命が尽きそうなのです。特にフロント。
IRCかダンロップのツーリングタイヤを
試してみたいところですが…どうする？
　
リアタイヤはドライブチェーン＆スプロケと
一緒に交換してもらう事にして（５万円位
かかりそう）、フロントだけ今月中に交換です。

となると、今月はほぼ毎週メンテになりそうです。
キャンプには行けんな…。

５月の中旬（値上げ前）に
駆け込みで注文したタイヤが
入庫してきたので、今日は
開店と同時に組み換えて
もらってきました（作業は
先々週に予約していました。）
今度のタイヤも横浜ゴム製
ですがブルーアース系ではなく
アドバン系を選びました。
ADVAN　FLEVA　V701
（205/50-17）です。

何となくコンフォート系っぽい
（BSならレグノみたいな）感触です。
まだ慣らし中だし、遠出したら印象が
変わってくるかもしれません。

こちらは交換直前のBluEarth-GT　AE51。

６シーズン目で33,000Kmオーバー。
片減りしたこともあり、溝が４mm
残っていましたが、今回で引退です。

エコタイヤと言ってもそんなに悪い印象は
ありませんでした（走行会に行かなくなったし。）

ちなみに同じ６シーズンでもBluEarth-Aの頃は
42,000Km走っていたのが、最近では（BluEarth
-GTだと）33,000Kmですから、あんまり車を
走らせなくなったな～。ガソリンも高いしね。

なので午後からタイヤの慣らし運転に行こう
…とちょっとだけ考えたんですが、ラリー・
カムイの写真整理を進めんとならんので、
自宅で大人しく過ごすのでした。

Coming soon …